Beaucoup d'entre vous ont vu mes jantes peintes et on m'a demandé à plusieurs reprises de faire un compte rendu, alors le voici. Ce guide vous montrera/dira comment peindre des jantes d'origine avec de la peinture en spray sans démonter les pneus.
Outils et matériaux (tous ne sont pas illustrés)
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Étape 1 : Retirer les roues
Desserrer légèrement les écrous de roue sur la première roue à retirer. Placer les cales de roue si nécessaire. Soulever le premier coin à l'aide de points solides sous la voiture. J'utilise des points de montage du sous-châssis à l'avant et des zones métalliques solides et superposées à l'arrière. Placer les chandelles sous le point de levage (indiqué dans le manuel du propriétaire). Répéter de l'autre côté de cette extrémité de la voiture afin que l'avant ou l'arrière entier repose sur des chandelles.
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*Mon cache-moyeux est déjà peint sur cette photo car il a été réutilisé à partir de la roue précédente
Étape 2 : Retirer le cache-moyeux
Le cache-moyeux s'enclenche au centre de la roue. Pour le retirer, appuyez sur le centre par l'arrière.
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Étape 3 : Retirer le « M volant » du cache-moyeux
Pour éviter de masquer le M volant, vous pouvez le retirer avant de peindre le cache-moyeux. Il est maintenu en place par 4 languettes en plastique. Vous devrez peut-être raser les clips sur les languettes pour les libérer. Une fois le cache-moyeux démonté, mettez-le de côté.
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Étape 4 : Poncer la finition d'origine
À l'aide de papier de verre de grain 320 ou 400, poncer à l'eau la finition d'origine jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de zones brillantes. Ne vous inquiétez pas si vous poncez certaines zones un peu plus que d'autres, mais essayez de poncer aussi uniformément que possible. N'oubliez pas les enjoliveurs. Rincer et sécher soigneusement la roue.
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Étape 5 : Masquer la roue et l'apprêt
Étalez la bâche de protection. Caler un côté de la roue sur une boîte ou quelque chose de solide. Masquer la roue à l'aide des fiches Bristol. Placez-les entre la roue et le pneu comme illustré. Retirez le capuchon de la tige de valve et masquez soit les filetages, soit le dispositif de retenue et les filetages du TPMS. Masquez également le tampon de montage à l'arrière de la roue et le bord intérieur du centre de la roue. Cela garantira que la roue se monte à plat et que le cache-moyeux s'adapte correctement après la peinture.
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Mettez votre respirateur. Fixez l'adaptateur de gâchette à la bombe d'apprêt, secouez soigneusement la bombe et pulvérisez l'apprêt. Vous devrez pulvériser à 8-10 de la surface, en vous déplaçant assez vite pour que la peinture ne s'accumule pas ou ne coule pas. N'oubliez pas de peindre les deux côtés de la roue.
Étape 6 : Poncer l'apprêt et recouvrir (x2)
Une fois l'apprêt sec, retirez les fiches Bristol et poncez à l'eau avec du grain 800. Encore une fois, ne vous inquiétez pas si vous brûlez certaines zones dans la première couche d'apprêt lors du ponçage. Rincez et séchez soigneusement la roue. Il n'est pas nécessaire de retirer le ruban de masquage, mais vous devrez le remettre en place s'il se détache. Remettez le masque avec les fiches Bristol et pulvérisez une autre couche d'apprêt. Retirez les fiches Bristol une fois sèches. Poncez, lavez et séchez à nouveau. Vous ne devriez pas poncer à travers la deuxième couche d'apprêt dans aucune zone. Je pulvérise généralement 2 couches d'apprêt pour aider à masquer les petites imperfections à la surface de la roue.
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Étape 7 : Masquer la roue et pulvériser la couleur de base
À ce stade, vous êtes prêt pour la couleur. Vous devriez être assez à l'aise avec la peinture. Sinon, vous voudrez peut-être vous entraîner sur quelque chose. La bonne peinture n'est pas bon marché et j'ai gaspillé quelques bombes (8 $ chacune) lorsque j'ai commencé. Je vous suggère de retirer tout le ruban de masquage et de le remettre en place. Masquez avec des fiches Bristol et peignez les deux côtés.
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Étape 8 : Poncer la couleur de base et recouvrir
Vous devriez être un pro du ponçage maintenant. Selon la rugosité de votre première couche, poncez à l'eau avec du grain 800 ou 1000. Ce n'est pas grave si la peinture s'amincit par endroits, mais vous ne devez pas poncer jusqu'à l'apprêt. Rincez et séchez soigneusement. Répétez l'opération si nécessaire jusqu'à ce que la peinture soit opaque et lisse.
Étape 9 : Pulvériser le vernis transparent, poncer et recouvrir
En utilisant le processus établi, pulvérisez le vernis transparent, poncez et répétez. Je pulvérise généralement 3 couches. Pour les 2 premières couches, je ponce avec du grain 1000. Pour la dernière, je ponce avec du grain 1000, suivi de 2000. Une fois satisfait, retirez tout le masquage et laissez sécher pendant la nuit (minimum).
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Étape 10 : Remettre la ou les roues
Rattachez les M volants aux enjoliveurs, puis remettez-les dans les roues. L'ajustement sera un peu serré. Ensuite, c'est fondamentalement l'inverse de l'étape 1. Profitez de vos nouvelles roues !
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Photo de quand j'ai peint mes roues pour la première fois :
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Outils et matériaux (tous ne sont pas illustrés)
- Apprêt (1 bombe par jante)
- Peinture de couleur de base (j'utilise un peu plus d'1 bombe par jante)
- Vernis transparent (1 bombe pour 2 jantes)
- Adaptateur de gâchette pour bombes aérosol
- Papier de verre assorti (320/400, 800, 1000, 2000)
- Fiches Bristol (j'utilise le paquet à 1 $ de Wal-Mart)
- Bâche de protection
- Éponge
- Source d'eau/seau/ce que vous voulez
- Ruban de masquage bleu
- Serviettes
- Cric hydraulique (le cric ciseau fonctionne, mais n'est pas recommandé)
- Chandelles
- Respirateur (ou au moins un masque anti-poussière)
- Démonte-pneu
- Clé dynamométrique avec douille de 21 mm
- Cales de roue
Étape 1 : Retirer les roues
Desserrer légèrement les écrous de roue sur la première roue à retirer. Placer les cales de roue si nécessaire. Soulever le premier coin à l'aide de points solides sous la voiture. J'utilise des points de montage du sous-châssis à l'avant et des zones métalliques solides et superposées à l'arrière. Placer les chandelles sous le point de levage (indiqué dans le manuel du propriétaire). Répéter de l'autre côté de cette extrémité de la voiture afin que l'avant ou l'arrière entier repose sur des chandelles.
*Mon cache-moyeux est déjà peint sur cette photo car il a été réutilisé à partir de la roue précédente
Étape 2 : Retirer le cache-moyeux
Le cache-moyeux s'enclenche au centre de la roue. Pour le retirer, appuyez sur le centre par l'arrière.
Étape 3 : Retirer le « M volant » du cache-moyeux
Pour éviter de masquer le M volant, vous pouvez le retirer avant de peindre le cache-moyeux. Il est maintenu en place par 4 languettes en plastique. Vous devrez peut-être raser les clips sur les languettes pour les libérer. Une fois le cache-moyeux démonté, mettez-le de côté.
Étape 4 : Poncer la finition d'origine
À l'aide de papier de verre de grain 320 ou 400, poncer à l'eau la finition d'origine jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de zones brillantes. Ne vous inquiétez pas si vous poncez certaines zones un peu plus que d'autres, mais essayez de poncer aussi uniformément que possible. N'oubliez pas les enjoliveurs. Rincer et sécher soigneusement la roue.
Étape 5 : Masquer la roue et l'apprêt
Étalez la bâche de protection. Caler un côté de la roue sur une boîte ou quelque chose de solide. Masquer la roue à l'aide des fiches Bristol. Placez-les entre la roue et le pneu comme illustré. Retirez le capuchon de la tige de valve et masquez soit les filetages, soit le dispositif de retenue et les filetages du TPMS. Masquez également le tampon de montage à l'arrière de la roue et le bord intérieur du centre de la roue. Cela garantira que la roue se monte à plat et que le cache-moyeux s'adapte correctement après la peinture.
Mettez votre respirateur. Fixez l'adaptateur de gâchette à la bombe d'apprêt, secouez soigneusement la bombe et pulvérisez l'apprêt. Vous devrez pulvériser à 8-10 de la surface, en vous déplaçant assez vite pour que la peinture ne s'accumule pas ou ne coule pas. N'oubliez pas de peindre les deux côtés de la roue.
Étape 6 : Poncer l'apprêt et recouvrir (x2)
Une fois l'apprêt sec, retirez les fiches Bristol et poncez à l'eau avec du grain 800. Encore une fois, ne vous inquiétez pas si vous brûlez certaines zones dans la première couche d'apprêt lors du ponçage. Rincez et séchez soigneusement la roue. Il n'est pas nécessaire de retirer le ruban de masquage, mais vous devrez le remettre en place s'il se détache. Remettez le masque avec les fiches Bristol et pulvérisez une autre couche d'apprêt. Retirez les fiches Bristol une fois sèches. Poncez, lavez et séchez à nouveau. Vous ne devriez pas poncer à travers la deuxième couche d'apprêt dans aucune zone. Je pulvérise généralement 2 couches d'apprêt pour aider à masquer les petites imperfections à la surface de la roue.
Étape 7 : Masquer la roue et pulvériser la couleur de base
À ce stade, vous êtes prêt pour la couleur. Vous devriez être assez à l'aise avec la peinture. Sinon, vous voudrez peut-être vous entraîner sur quelque chose. La bonne peinture n'est pas bon marché et j'ai gaspillé quelques bombes (8 $ chacune) lorsque j'ai commencé. Je vous suggère de retirer tout le ruban de masquage et de le remettre en place. Masquez avec des fiches Bristol et peignez les deux côtés.
Étape 8 : Poncer la couleur de base et recouvrir
Vous devriez être un pro du ponçage maintenant. Selon la rugosité de votre première couche, poncez à l'eau avec du grain 800 ou 1000. Ce n'est pas grave si la peinture s'amincit par endroits, mais vous ne devez pas poncer jusqu'à l'apprêt. Rincez et séchez soigneusement. Répétez l'opération si nécessaire jusqu'à ce que la peinture soit opaque et lisse.
Étape 9 : Pulvériser le vernis transparent, poncer et recouvrir
En utilisant le processus établi, pulvérisez le vernis transparent, poncez et répétez. Je pulvérise généralement 3 couches. Pour les 2 premières couches, je ponce avec du grain 1000. Pour la dernière, je ponce avec du grain 1000, suivi de 2000. Une fois satisfait, retirez tout le masquage et laissez sécher pendant la nuit (minimum).
Étape 10 : Remettre la ou les roues
Rattachez les M volants aux enjoliveurs, puis remettez-les dans les roues. L'ajustement sera un peu serré. Ensuite, c'est fondamentalement l'inverse de l'étape 1. Profitez de vos nouvelles roues !
Photo de quand j'ai peint mes roues pour la première fois :
unk: Et il semble que vous en savez beaucoup plus que moi lol, donc l'aide serait formidable.:thumbup 1:
