Je l'ai fait à moitié, puis j'ai utilisé un morceau de métal plat pour faire levier sur la zone qui se chevauchait. Cela a pris 20 bonnes minutes d'essais répétés. La partie de l'instruction qui consiste à faire tremper dans du détergent ne sert à rien. Il est préférable de le faire tremper dans de l'eau tiède/chaude pour ramollir le caoutchouc avant de l'installer. Comme le dit l'OP, il est difficile à installer.

 

Je l'ai mis à moitié et j'ai ensuite utilisé un morceau de métal plat pour faire levier sur la zone qui se chevauchait. Cela m'a pris 20 bonnes minutes à essayer encore et encore. La partie de l'instruction qui consiste à tremper dans du détergent ne sert à rien. Il est préférable de le tremper dans de l'eau tiède/chaude pour ramollir le caoutchouc avant de l'installer. Comme le dit l'OP, c'est difficile à installer.

Oui. C'est bien que vous l'ayez mis dans le bon sens. J'ai essayé de le tremper dans de l'eau tiède avec Dawn. Cela a un peu aidé, mais je n'étais pas assez fort pour le mettre. Quand j'ai eu fini d'essayer, j'avais très mal aux mains. Mais je l'ai mis maintenant

Bien que la colle soit assez permanente, le repose-pieds et les pédales d'accélérateur le sont aussi. Bien sûr, vous pouvez les dévisser, mais vous aurez des trous dans la moquette et la pédale.

 

Il m'a également fallu 20 bonnes minutes pour installer les pédales sur les pédales d'embrayage et de frein. Mec, Mazda a rendu ça difficile !

 

Il m'a également fallu 20 bonnes minutes pour installer les pédales sur les pédales d'embrayage et de frein. Mec, Mazda a rendu la tâche difficile !

J'étais un peu inquiet au début, mais j'avais confiance en la force de mes mains et je suis allé de l'avant et j'ai mis ma pédale de frein en aluminium sans trempage. Cela m'a pris environ cinq minutes, mais bon, ça fait mal aux doigts. Je n'ai pas trouvé que la méthode consistant à l'enlever avec un tournevis soit d'une grande aide, mais j'ai juste coincé mon doigt et glissé le long du côté.

 

Ce repose-pieds a-t-il un dossier, ou les trous exposent-ils la moquette... un peu ringard...

 

Ce repose-pieds a-t-il un dos, ou les trous exposent-ils la moquette... un peu ringard...

Trous exposés à la moquette. Il y a cependant une plaque de support qui passe sous la moquette.

 

1. Retirez les pièces comme indiqué dans les instructions,
2. Marquez l'emplacement des trous,
3. Coupez les trous,
4. Tenez la plaque d'écrou sur le dessous du tapis
5. En insérant les vis à travers le repose-pieds, une à la fois, alignez les vis avec les trous de la plaque d'écrou et serrez.
6. Remplacez les pièces dans l'ordre inverse.

 

Ce que j'ai fait, c'est aligner la pédale d'embrayage là où je voulais, puis j'ai percé un trou dans les deux emplacements de trous spécifiques et j'ai aligné la plaque arrière sous le tapis comme ça. Je n'avais pas de perceuse ni de couteau pour couper le tapis, j'ai donc utilisé une vis à bois et un tournevis pour faire les trous. Mettez un crayon dans le trou pour l'agrandir suffisamment pour y insérer les vis fournies.

 

J'ai envisagé cette méthode, mais j'ai pensé que j'allais tenter l'installation standard. C'est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît.

 

J'ai envisagé cette méthode, mais j'ai pensé que j'allais tenter l'installation standard. C'est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît.

Oui, l'installation standard du repose-pieds est très facile. C'est beaucoup plus facile que l'installation des pédales de frein ou d'accélérateur.

 

Aussi... les OEM sont-ils les seuls à être livrés avec la plaque de montage arrière ? OU les modèles fabriqués en Chine en sont-ils également équipés ?

 

Il n'y a pas de trous sous le tapis. Vous ne mettez que le tapis entre le repose-pieds et la plaque d'écrou. Comme le dit dew111, c'est le plus facile des montages de pédales. La pédale de frein, qui semble la plus facile sur le papier, a été la plus pénible. Il a fallu une journée à mes doigts pour récupérer !

 

Je trouve qu'il n'y a pas de repose-pieds sur ma transmission manuelle, ce qui est une énorme galère. Mais l'accès pour le faire est également une source de problèmes.

Quelle est l'idée d'utiliser simplement de l'époxy pour le coller à la moquette et en finir ?

J'adorerais les pédales en métal, mais toutes ces histoires de difficultés pour les installer semblent être une perte de temps (étant donné qu'il s'agit d'une location).

 

Quelqu'un sait-il si cette pédale de frein (BHN1-V9-093) s'adaptera sur d'autres années ? J'ai une 2012 et je déteste vraiment la pédale bon marché que j'ai mise dessus il y a quelque temps.

 

Enfin, après avoir lutté comme tout le monde pour installer les couvre-pédales en alliage, j'ai réussi.

J'avais pensé à utiliser des gels glissants (mais j'ai rejeté cela comme étant salissant et ensuite perdre l'adhérence pour tirer et faire levier sur les couvre-pédales sur la plaque arrière en métal de la pédale). J'ai ensuite pensé à couper un coin arrière du caoutchouc (et j'ai rejeté cela comme n'étant pas aussi sûr).

La méthode qui a le mieux fonctionné pour moi a été de mettre la partie supérieure en la faisant glisser vers le bas, puis de chauffer l'ensemble du couvre-pédale avec un sèche-cheveux pendant environ trois minutes à haute température, puis d'utiliser un outil de coupe à 90 degrés pour atteindre l'arrière et faire levier vers l'extérieur les bords en caoutchouc tout en utilisant l'autre main pour pousser le couvre-pédale vers le bas sur la plaque arrière en métal de la pédale. Cela a quand même pris environ 20 minutes pour chaque pédale de frein et d'embrayage, mais cela en valait la peine. Merde, j'ai encore mal au bout des doigts.

Ces couvre-pédales sont une amélioration majeure par rapport aux revêtements en caoutchouc noirs d'origine.

 

Après avoir initialement fixé le repose-pieds au tapis de sol Mazda avec du ruban adhésif double face 3M (recouvrant 90 % de son dos), il s'est quand même détaché lors du premier trajet. J'ai essayé les bandes industrielles Velcro (2"X4") et jusqu'à présent, elles tiennent vraiment bien. [Je vous tiendrai au courant si je dois passer au plan "C".]