235 vai ter uma seleção de pneus muito menor, eu ficaria com 225

 

235 vai ter uma seleção de pneus muito menor, eu ficaria com 225

Os pneus que estou vendo por acaso têm ambos os tamanhos com preços semelhantes

 

Depende de quais são seus objetivos. Para um motorista diário, 225 será a melhor escolha em uma roda 7.5. 235 pode ser um pouco largo demais do ponto de vista cosmético, ele vai se projetar da roda onde o 225 terá uma aparência de ombro quadrado. Verifique também as especificações dos pneus. Alguns pneus se encaixam de maneira diferente dos outros. A largura da banda de rodagem ou a largura da seção de um pneu pode não ser a mesma de outro. Por exemplo, eu tenho pneus Continental ECS 205/50-17 em rodas 17x7.5 +45. Estes são um pouco mais largos do que a maioria dos pneus de 205 de largura, mais como 215s ou algo assim... Eles se encaixam perfeitamente e se adequam aos meus propósitos. O diâmetro é um pouco menor que o OEM, mas não é grande coisa, pois o carro é um pouco rebaixado. +45 é um bom deslocamento para este carro, um pouco mais do que o OEM, mas não muito. Ele funciona com uma grande variedade de tamanhos de rodas e pneus.

Quanto ao erro do velocímetro, um 225/50 é .2" maior em diâmetro do que o tamanho do pneu OEM (25,9 vs 25,7), um 235/50 é .6" maior (26,3 vs 25,7), então o 225 terá menos erro...

 

Depende de quais são seus objetivos. Para um motorista diário, 225 será a melhor escolha em uma roda 7.5. 235 pode ser um pouco largo demais do ponto de vista cosmético, ele vai se projetar da roda onde o 225 terá uma aparência de ombro quadrado. Verifique também as especificações dos pneus. Alguns pneus se encaixam de maneira diferente dos outros. A largura da banda de rodagem ou a largura da seção de um pneu pode não ser a mesma de outro. Por exemplo, tenho pneus Continental ECS 205/50-17 em rodas 17x7,5 +45. Estes são um pouco mais largos do que a maioria dos pneus 205, mais como 215s ou algo assim... Eles se encaixam perfeitamente e se adequam aos meus propósitos. O diâmetro é um pouco menor que o OEM, mas não é grande coisa, pois o carro é um pouco rebaixado.
+45 é um bom deslocamento para este carro, um pouco mais do que o OEM, mas não muito. Ele funciona com uma grande variedade de tamanhos de rodas e pneus.

Quanto ao erro do velocímetro, um 225/50 é 0,2" maior em diâmetro do que o tamanho do pneu OEM (25,9 vs 25,7), um 235/50 é 0,6" maior (26,3 vs 25,7), então o 225 terá menos erro....

Muito obrigado pela resposta! Será meu motorista diário. Pensando em aumentar o tamanho para parecer mais bonito e preencher a folga da roda, suponho, enquanto espero conseguir melhor manuseio e distância de frenagem. Estou olhando para o GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5, pois há muitas boas críticas.

Estou pensando se 235 realmente melhorará o manuseio (curvas) e a distância de frenagem em comparação com 225 devido ao contato mais amplo ou, na verdade, reduzirá o desempenho de ambos. O Mazda 3 não terá problemas com atrito em 225/50/R17 que também serão rebaixados, certo?

Muito obrigado mais uma vez!

 

Olá de Vancouver, BC, Canadá! Eu não estive em Singapura, mas viajei pela Tailândia, Laos, Vietname e Myanmar em 2017. Singapura está no meu futuro para explorar 👋

Eu tenho analisado números em willtheyfit.com incansavelmente, na esperança de fazer com que 17x8, 18x8.5, etc. façam sentido no meu 3. Após a minha pesquisa, estas são as únicas 3 combinações de jantes/pneus que eu usaria no meu 3:

16x7 205/60/16 (esta é a minha configuração de inverno, 16x7 +45 enkei dracos, michelin x-ice)
17x7 215/50/17 (esta é a minha configuração de verão, 17x7 +45 enkei RPF1, pirelli P7, ~37lbs cada roda, imagem abaixo)
18x8 235/40/18 (a minha configuração de sonho, 18x8 +48 OZ Ultralegerra, pneus michellin pilot sport)

• Todos os 3 acima mantêm menos de 1% de erro do velocímetro
• Todos os 3 acima oferecem proteção lateral = difícil de danificar as jantes, sempre com aspeto fresco
• Todos os 3 oferecem larguras de jantes/pneus modestas = peso, ruído da estrada, sulcos mantidos ao mínimo e economia de combustível preservada.
• Todos os 3 acima são pneus um tanto acessíveis (com exceção de 235/40/18)

Pessoalmente, acho que 225/50/17 seria muito alto/pesado, e 235/45/17 muito largo/pesado.

Eu encorajaria a considerar o peso dos pneus. O Legerra HLT é uma excelente escolha leve, mas tente não diminuí-lo muito com pneus pesados. Eu uso o tire rack para reunir as especificações de peso dos pneus. A marca e o modelo dos pneus fazem a diferença no peso. Ou seja, num 215/50/17 você pode ter um Bridgestone Quiettrack de 26lb ou um Continental PureContact LS de 21lb. Mesmo tamanho de pneu, apenas construção/propósito diferente do pneu, essa é uma diferença de 5lb x 4 rodas = 20lbs!

O meu Mazda 3 é muito mais agradável com RPF1 de 37lb, o carro quer enviar o tempo todo!

Espero que ajude!

 

Olá de Vancouver, BC, Canadá! Eu não estive em Singapura, mas viajei pela Tailândia, Laos, Vietname e Myanmar em 2017. Singapura está no meu futuro para explorar 👋

Eu tenho analisado números em willtheyfit.com incansavelmente, na esperança de fazer com que 17x8, 18x8.5, etc. façam sentido no meu 3. Após a minha pesquisa, estas são as únicas 3 combinações de jante/pneu que eu usaria no meu 3:

16x7 205/60/16 (esta é a minha configuração de inverno, 16x7 +45 enkei dracos, michelin x-ice)
17x7 215/50/17 (esta é a minha configuração de verão, 17x7 +45 enkei RPF1, pirelli P7, ~37lbs cada roda, imagem abaixo)
18x8 235/40/18 (a minha configuração de sonho, 18x8 +48 OZ Ultralegerra, pneus michellin pilot sport)

• Todos os 3 acima mantêm menos de 1% de erro de velocímetro
• Todos os 3 acima oferecem proteção lateral = difícil de danificar as jantes, sempre com bom aspeto
• Todos os 3 oferecem larguras de jantes/pneus modestas = peso, ruído da estrada, sulcos mantidos ao mínimo e economia de combustível preservada.
• Todos os 3 acima são pneus um tanto acessíveis (com exceção do 235/40/18)

Pessoalmente, acho que 225/50/17 seria muito alto/pesado, e 235/45/17 muito largo/pesado. Se eu tivesse que escolher um dos dois, seria 235/45/17 porque a altura do perfil 50 (num 225) provavelmente não ficaria bem, e o 235/40/17 tem menos de 1% de erro de velocímetro, mais próximo do diâmetro da roda OE, mas este é um pneu pesado!

Eu encorajaria a considerar o peso dos pneus. O Legerra HLT é uma excelente escolha leve, mas tente não diminuí-lo muito com pneus pesados. Eu uso o tire rack para reunir as especificações de peso dos pneus. A marca e o modelo do pneu fazem a diferença no peso. Ou seja, num 215/50/17, você pode ter um Bridgestone Quiettrack de 26 lb ou um Continental PureContact LS de 21 lb. Mesmo tamanho de pneu, apenas construção/propósito diferente do pneu, essa é uma diferença de 5 lb x 4 rodas = 20 lbs!

O meu Mazda 3 é muito mais agradável com RPF1 de 37 lb, o carro quer enviar o tempo todo!

Espero que ajude!

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Basta enviar-me uma mensagem sempre que estiver a vir!

Eu definitivamente perdi a consideração do peso dos pneus e rapaz, faz diferença. O GY F1A5 em 225/50/17 está em 11,57 kg e 235/45/17 está em 9,48 kg. Essa é uma diferença de 2 kg por pneu.

O OZ Racing Leggera HLT tem 8,1 kg.

Isto é algo a considerar se um dos meus objetivos é reduzir o meu peso.

Obrigado!