Hola señoras y señores. Soy nuevo en el foro, pero tengo un Mazda 3i Touring hatchback 2.0 de 2013 y realmente quiero ponerle un turbo. He visto que la relación de compresión está entre 14:1 y 9:1. Si no puedo ponerle un turbo, ¿qué puedo hacer para obtener un aumento de potencia serio (aparte de vender el coche)? ¡POR FAVOR, AYÚDENME!
USMC.JUSTICE
Lo primero es lo primero, ¿es el modelo Skyactiv? Si es así, esto limita tu deseo de boost. Los motores Skyactiv tienen una compresión extremadamente alta y, por lo tanto, solo pueden funcionar con cantidades mínimas de boost sin entrar en zoom zoom boom. Dicho esto, se pueden aumentar, y con solo 3-4 psi pueden hacer buenos números.
Si es un motor Mazda estándar, se puede aumentar sin problemas, aunque todo tendrá que ser personalizado y será costoso y requerirá mucho tiempo.
La mayoría de la gente dirá lo que todos dicen. Si quieres potencia seria, véndelo y compra un speed, pero sé que algunas personas no quieren vender sus coches y podrían querer ser diferentes/hacer algo de su propio trabajo.
Entonces, sin que sea un gran dolor de cabeza y tener que fabricar/obtener todos tus componentes (turbo, líneas de aceite, líneas de agua, intercooler y tuberías, admisión, downpipe, etc.), Mathew Wilson de OrangeVirus Tuning fabrica kits turbo, que incluyen todo lo necesario para todos los modelos Mazda 3. Su sitio web está en: OrangeVirus Tuning
No, no me pagan por decir esto, solo digo la verdad. Ha demostrado ser uno de los mejores afinadores en el juego Mazda y sus kits turbo son los reales. Aquí hay un video de uno de sus kits/ajustes en un Mazda 3 2.5: https://www.youtube.com/watch?v=etTO_kZPKTQ
Yo diría que contactes a Mat y charles si te tomas en serio el aumentar tu coche. Aparte de eso, para sacar el máximo provecho de tu motor N/A, puedes hacer los bolt on (admisión, cat back, extractores/cabezales) y luego hacer que Mat lo ajuste, lo que aumentará el whp de alrededor de 120whp a 150-160whp (dependiendo del octanaje del combustible y otras condiciones), pero necesitarás boost para tener un aumento serio de potencia.
Espero que esto te ayude, cualquier pregunta házmelo saber, pero si quieres un ajuste N/A normal, o un kit turbo y ajuste, Mat podrá ayudarte
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Si es un motor Mazda estándar, se puede aumentar sin problemas, aunque todo tendrá que ser personalizado y será costoso y requerirá mucho tiempo.
La mayoría de la gente dirá lo que todos dicen. Si quieres potencia seria, véndelo y compra un speed, pero sé que algunas personas no quieren vender sus coches y podrían querer ser diferentes/hacer algo de su propio trabajo.
Entonces, sin que sea un gran dolor de cabeza y tener que fabricar/obtener todos tus componentes (turbo, líneas de aceite, líneas de agua, intercooler y tuberías, admisión, downpipe, etc.), Mathew Wilson de OrangeVirus Tuning fabrica kits turbo, que incluyen todo lo necesario para todos los modelos Mazda 3. Su sitio web está en: OrangeVirus Tuning
No, no me pagan por decir esto, solo digo la verdad. Ha demostrado ser uno de los mejores afinadores en el juego Mazda y sus kits turbo son los reales. Aquí hay un video de uno de sus kits/ajustes en un Mazda 3 2.5: https://www.youtube.com/watch?v=etTO_kZPKTQ
Yo diría que contactes a Mat y charles si te tomas en serio el aumentar tu coche. Aparte de eso, para sacar el máximo provecho de tu motor N/A, puedes hacer los bolt on (admisión, cat back, extractores/cabezales) y luego hacer que Mat lo ajuste, lo que aumentará el whp de alrededor de 120whp a 150-160whp (dependiendo del octanaje del combustible y otras condiciones), pero necesitarás boost para tener un aumento serio de potencia.
Espero que esto te ayude, cualquier pregunta házmelo saber, pero si quieres un ajuste N/A normal, o un kit turbo y ajuste, Mat podrá ayudarte
.OV Tuning anunció que tendrán un kit turbo skyactiv 2.0 para tu coche a finales de este año. Ya han probado un kit de sobrealimentación eléctrica en el mismo coche. @Statiqz tiene razón al recomendarlos, ya que son la empresa más reputada para la puesta a punto de skyactivs. El kit turbo debería tener una presión relativamente baja para lidiar con el motor de alta compresión y los límites de la bomba de combustible de alta presión de serie (todavía no hay una opción del mercado de accesorios). El skyactiv 2.0 de 2ª generación (2012-13; tu coche) será más seguro de sobrealimentar, ya que solo alcanza una relación de compresión de 12:1, mientras que los Mazda 3 de 3ª generación (2014+) aumentaron la relación de compresión máxima a 13:1, ya que el colector 4-2-1 cabía en el vano motor.
En términos de ganancias de potencia, el skyactiv 2.0 de 2ª generación de serie del Mazda 3 produce alrededor de 130-140 whp en el banco de pruebas. Puedes conseguir hasta 155-165 whp con una admisión, un colector, un escape cat-back y gasolina de 91-94 octanos combinados con una puesta a punto OV. La puesta a punto también ayuda con la economía de combustible en crucero. Te sugiero que empieces con una puesta a punto de admisión/escape/OV, y luego vayas con un kit turbo cuando esté disponible, si todavía ansías más potencia. De todos modos, querrás hacer las modificaciones de admisión/escape antes del turbo. Con tornillos completos y una puesta a punto de 94 octanos, el coche es realmente muy divertido de conducir. Únete a la página de Facebook del grupo de puesta a punto de Mazda 3 para obtener actualizaciones de OV Tuning. También puedes visitar la página de Facebook de OV Tuning: https://www.facebook.com/Orangevirustuningltd?fref=ts
En términos de ganancias de potencia, el skyactiv 2.0 de 2ª generación de serie del Mazda 3 produce alrededor de 130-140 whp en el banco de pruebas. Puedes conseguir hasta 155-165 whp con una admisión, un colector, un escape cat-back y gasolina de 91-94 octanos combinados con una puesta a punto OV. La puesta a punto también ayuda con la economía de combustible en crucero. Te sugiero que empieces con una puesta a punto de admisión/escape/OV, y luego vayas con un kit turbo cuando esté disponible, si todavía ansías más potencia. De todos modos, querrás hacer las modificaciones de admisión/escape antes del turbo. Con tornillos completos y una puesta a punto de 94 octanos, el coche es realmente muy divertido de conducir. Únete a la página de Facebook del grupo de puesta a punto de Mazda 3 para obtener actualizaciones de OV Tuning. También puedes visitar la página de Facebook de OV Tuning: https://www.facebook.com/Orangevirustuningltd?fref=ts
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