Em correias, você apenas olha para ver se há alguma desfiação ou rachaduras na borracha. Se você as vir, é hora de trocá-las. Isso se aplica praticamente a qualquer veículo.

 

Tudo bem, parece bom. Há alguma coisa que eu deva observar em termos de polias, como se elas estão funcionando mais alto ou algo assim?

 

A única coisa que me lembro sobre polias é que, quando você tira a correia, pode segurar a polia com a mão e sacudir um pouco para ver se sente alguma folga. Se você tiver folga, os rolamentos provavelmente estragaram ou estão estragando.

 

A única coisa que me lembro sobre polias é que quando você tira a correia, você pode segurar a polia com a mão e sacudir um pouco para ver se consegue sentir alguma folga nela. Se você tiver folga, os rolamentos provavelmente estragaram ou estão estragando.

Você deve ser capaz de empurrar a correia em cerca de 1/2", normalmente. Não deve haver nenhum movimento lateral perto das polias.

Uma correia ruim geralmente chia, não tique-taqueia. Um som de tique-taque é mais provável que venha dos tuchos nos cilindros ou talvez da roda/eixo? O som acelera quando você acelera o motor, ou está ligado à velocidade da estrada?
Meu pai tinha uma picape com tuchos que tiquetaqueavam por anos e ainda funcionava bem, mas isso foi há muito tempo.

 

Quando a correia estiver desligada, gire todas as polias e certifique-se de que elas estão suaves e não fazem nenhum barulho. Certifique-se também de que o tensor percorre sua faixa de movimento suavemente.