Tengo un 3 sport Mexico de 2017 y estoy reemplazando mis pastillas y rotores delanteros y traseros y noté que tengo un desgaste desigual en los frenos traseros en ambos lados. Las pastillas exteriores estaban casi desgastadas hasta el metal y las interiores tenían quizás 2-3 mm restantes. Quité los soportes de la pinza para limpiarlos y no noté ninguna dificultad para deslizar los pasadores de la pinza. Todavía parecían bien lubricados. Después de aflojar la tapa del depósito de líquido de frenos y poner el freno de estacionamiento electrónico en modo de mantenimiento, pude comprimir los pistones sin una herramienta especial usando una llave inglesa y un bloque de madera como palanca. No pude mover los pistones con la mano. Esta es la primera vez que reemplazo los frenos, por lo que no tengo ninguna referencia sobre cuán apretados deben estar los pistones. ¿Debería poder comprimirlos con la mano?
Gargan
Solo una actualización rápida. Una de las botas antipolvo traseras tenía un desgarro, así que estoy reconstruyendo la pinza de ese lado. Ahora que tengo la pinza desmontada, veo cómo el EPB puede extender el pistón. Si alguien tiene curiosidad por ver fotos del desmontaje de una pinza de freno trasera de fabricación mexicana para un Mazda 3 sport 2017 con un EPB, házmelo saber.
El modo de mantenimiento no requirió compresión adicional del pistón en mi modelo de 2018 las tres veces que lo he hecho.
Voy con repuestos EBC. Parecen funcionar bien. Simplemente hago un montón de carreras de cañones que requirieron reemplazo.
Estoy totalmente de acuerdo, he tenido el mismo problema con cada juego de pastillas que he puesto en mi coche (construcción 3 Sport Japan 2016). Mi solución es un poco diferente: rectifico ligeramente las pestañas de las pastillas para que se deslicen más fácilmente. Ocasionalmente, me he pasado y las pastillas "golpean" un poco cuando se accionan los frenos, pero el rendimiento no se ve afectado.
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