Jeśli zauważysz, że rozpoczęła się regeneracja (wysokie zużycie paliwa, hałas wydechu, wskaźnik silnika i-Stop), po prostu zredukuj bieg lub dwa. Gdy obroty silnika przekroczą 3000, regeneracja jest zakończona w mniej niż 5 minut.
Jukkeli
Mart, 2.2d jest znany z dużej ilości węgla w kolektorze dolotowym z powodu dużej ilości jazdy po mieście, co powoduje, że EGR jest bardziej otwarty, więc nie sądzę, żeby 1.5d był inny.
Po VWgate w 2018 roku Mazda zwiększyła czas otwarcia EGR w celu obniżenia temperatury spalania, co z kolei zmniejszyło emisję NOx.
Silniki Diesla wytwarzają mniej CO2 niż benzyna, ale wytwarzają NOx, który, jak twierdzą, jest szkodliwy dla płuc.
Jakie samochody zasilane akumulatorami są złe, jeszcze zobaczymy (ale nie za mojego życia).
Po VWgate w 2018 roku Mazda zwiększyła czas otwarcia EGR w celu obniżenia temperatury spalania, co z kolei zmniejszyło emisję NOx.
Silniki Diesla wytwarzają mniej CO2 niż benzyna, ale wytwarzają NOx, który, jak twierdzą, jest szkodliwy dla płuc.
Jakie samochody zasilane akumulatorami są złe, jeszcze zobaczymy (ale nie za mojego życia).
Po przeczytaniu tego wszystkiego doszedłem do wniosku, że nikomu nie udało się rozwiązać problemu.
Mój problem jest podobny.
Jestem właścicielem Mazdy 3 1.5 diesel od 2 i pół miesiąca, samochód jest głównie użytkowany na autostradzie każdego dnia, 2x 20 km lub 2x 28 km, i w tym czasie tylko raz włączył się błąd P243C, podczas gdy na dłuższych trasach powyżej 150 km (przejechanych dwa razy) zawsze włącza ten sam błąd p 43C. W tym czasie samochód jeździ całkiem normalnie, z wyjątkiem ostatniego razu, kiedy jechał ze stałą prędkością 145 km/h, po prostu nie chciał już przyspieszać. Trwało to 5-10 sekund, a potem samochód zachowywał się całkiem normalnie.
Zużycie paliwa jest wysokie, biorąc pod uwagę dane z komputera pokładowego, a także w porównaniu do Mercedesa GLA 200 D z 7-biegową skrzynią biegów DTC (DSG). Chciałbym podkreślić, że przełożenia na ostatnim biegu są takie same, tj. 130 km/h to 2250 obr./min. Mercedes to wyższy, większy samochód o większej wadze i większych oponach oraz o 50% większym silniku i byłoby logiczne, że zużywa więcej paliwa w porównaniu do lżejszej i niższej Mazdy.
Przez cały ten czas poziom oleju w silniku się nie zmienił. Jest cały czas taki sam i przejechano około 4000 km.
Najprawdopodobniej w poniedziałek fizycznie usunę DPF i zamknę EGR.
Jeśli ktoś ma lepsze rozwiązanie, proszę pisać. Dziękuję wszystkim.
Mój problem jest podobny.
Jestem właścicielem Mazdy 3 1.5 diesel od 2 i pół miesiąca, samochód jest głównie użytkowany na autostradzie każdego dnia, 2x 20 km lub 2x 28 km, i w tym czasie tylko raz włączył się błąd P243C, podczas gdy na dłuższych trasach powyżej 150 km (przejechanych dwa razy) zawsze włącza ten sam błąd p 43C. W tym czasie samochód jeździ całkiem normalnie, z wyjątkiem ostatniego razu, kiedy jechał ze stałą prędkością 145 km/h, po prostu nie chciał już przyspieszać. Trwało to 5-10 sekund, a potem samochód zachowywał się całkiem normalnie.
Zużycie paliwa jest wysokie, biorąc pod uwagę dane z komputera pokładowego, a także w porównaniu do Mercedesa GLA 200 D z 7-biegową skrzynią biegów DTC (DSG). Chciałbym podkreślić, że przełożenia na ostatnim biegu są takie same, tj. 130 km/h to 2250 obr./min. Mercedes to wyższy, większy samochód o większej wadze i większych oponach oraz o 50% większym silniku i byłoby logiczne, że zużywa więcej paliwa w porównaniu do lżejszej i niższej Mazdy.
Przez cały ten czas poziom oleju w silniku się nie zmienił. Jest cały czas taki sam i przejechano około 4000 km.
Najprawdopodobniej w poniedziałek fizycznie usunę DPF i zamknę EGR.
Jeśli ktoś ma lepsze rozwiązanie, proszę pisać. Dziękuję wszystkim.
Nr 11 to nowość, po awarii wielu silników z powodu tego kodu, a mianowicie dysz wtryskiwaczy paliwa podlegających erozji kawitacyjnej, które jeśli nie zostaną wymienione, mogą spowodować odpadnięcie końcówek dysz z powodu łączenia się otworów w dyszy.
Firma Mazda bardzo niechętnie płaci za to cokolwiek, biorąc pod uwagę, że jest to wada produkcyjna firmy Denso, producentów wtryskiwaczy, którzy byli częściowo własnością Toyoty i innych japońskich producentów samochodów.
Firma Mazda bardzo niechętnie płaci za to cokolwiek, biorąc pod uwagę, że jest to wada produkcyjna firmy Denso, producentów wtryskiwaczy, którzy byli częściowo własnością Toyoty i innych japońskich producentów samochodów.
Najlepszym rozwiązaniem jest nowy wtryskiwacz....z dpf off egr off jeśli chcesz (jest lepiej) .. Jeśli nie możesz zapłacić za nowy wtryskiwacz... Sprawdź wtryskiwacze, wyniki są ważne, załóż nowe miedziane uszczelki, podgrzewając je lub lepiej nowe aluminiowe bez podgrzewania, dpf off egr off.... Upewnij się, że programista pomyślnie wykonał program wcześniej, to nie takie proste... Wtedy będziesz żył z najlepszym samochodem w historii...
Iwan, masz to, otworzyło się dla mnie z twojego postu.
To, na co patrzysz, to nie samouczek, ale ekran, którego mechanicy Mazdy używają do rozwiązywania problemów, o ile pojawi się kod. Jeśli nie ma kodu, twierdzą, że z samochodem wszystko w porządku, mimo że brzmi jak worek młotków, powolne przyspieszanie lub nierówne przyspieszanie lub słabe zużycie paliwa z powodu nadmiernych regeneracji DPF, o co w tym chodzi. Powodem nadmiernych regeneracji jest słabe rozpylanie paliwa z powodu mocno zużytych otworów dysz wtryskiwaczy paliwa.
Rozumiem od mojego SM, że pojawiła się dodatkowa strona, jak wymieniono tutaj, sugerująca, że wtryskiwacze są testowane pod kątem wzorców natrysku, przepływu i ciśnienia. Musiałby to zrobić specjalista od wtrysku paliwa, ponieważ dealerzy Mazdy nie mają specjalistycznego sprzętu ani szkolenia, w rzeczywistości mechanicy Mazdy, podobnie jak większość mechaników dealerów, są „dopasowywaczami nowych części”, nie mogą niczego naprawić z powodu braku umiejętności i szkolenia technicznego. Bez laptopa do podłączenia byliby zagubieni. Nie potrafią interpretować danych, tj. zużycia paliwa, częstotliwości regeneracji lub wzoru zanieczyszczenia oleju smarowego, co jest wszystkim, czego potrzebujesz do zdiagnozowania wadliwych wtryskiwaczy, a nie laptopa.
Jeśli chodzi o hybrydy lub pojazdy elektryczne, muszą przekazywać wszystko do centrali Mazdy w kraju, a oni przekazują to do Japonii. Ich szkolenie i wiedza są nieistniejące, a SM są na równi.
Mają wiele problemów elektrycznych z obydwoma typami samochodów, a może powinienem powiedzieć, ciężarówkami z dywanami.
To, na co patrzysz, to nie samouczek, ale ekran, którego mechanicy Mazdy używają do rozwiązywania problemów, o ile pojawi się kod. Jeśli nie ma kodu, twierdzą, że z samochodem wszystko w porządku, mimo że brzmi jak worek młotków, powolne przyspieszanie lub nierówne przyspieszanie lub słabe zużycie paliwa z powodu nadmiernych regeneracji DPF, o co w tym chodzi. Powodem nadmiernych regeneracji jest słabe rozpylanie paliwa z powodu mocno zużytych otworów dysz wtryskiwaczy paliwa.
Rozumiem od mojego SM, że pojawiła się dodatkowa strona, jak wymieniono tutaj, sugerująca, że wtryskiwacze są testowane pod kątem wzorców natrysku, przepływu i ciśnienia. Musiałby to zrobić specjalista od wtrysku paliwa, ponieważ dealerzy Mazdy nie mają specjalistycznego sprzętu ani szkolenia, w rzeczywistości mechanicy Mazdy, podobnie jak większość mechaników dealerów, są „dopasowywaczami nowych części”, nie mogą niczego naprawić z powodu braku umiejętności i szkolenia technicznego. Bez laptopa do podłączenia byliby zagubieni. Nie potrafią interpretować danych, tj. zużycia paliwa, częstotliwości regeneracji lub wzoru zanieczyszczenia oleju smarowego, co jest wszystkim, czego potrzebujesz do zdiagnozowania wadliwych wtryskiwaczy, a nie laptopa.
Jeśli chodzi o hybrydy lub pojazdy elektryczne, muszą przekazywać wszystko do centrali Mazdy w kraju, a oni przekazują to do Japonii. Ich szkolenie i wiedza są nieistniejące, a SM są na równi.
Mają wiele problemów elektrycznych z obydwoma typami samochodów, a może powinienem powiedzieć, ciężarówkami z dywanami.
Nie będę się z tobą kłócił.... Jeśli wtryskiwacze działają prawidłowo, katalizator wykonuje zadanie prawidłowo... Niestety, to ostateczność.... Dlaczego w ogóle montują dpf na ciągnikach?.. 🤔🤔....są o wiele gorsze rzeczy, takie jak... brak telefonu komórkowego z powodu 5G dla promieniowania....nie oglądanie telewizji z powodu złych programów... Nie picie napojów bezalkoholowych... I wiele, wiele więcej. .. Oczywiście to osobisty wybór.... Najlepszą rzeczą byłoby zmuszenie firm do poprawiania błędów fabrycznych bez obciążania właścicieli tak dużymi sumami jak kupowanie wtryskiwaczy, wymiana lub czyszczenie dpf... Dlaczego miałbym płacić dodatkowe pieniądze bez mojej własnej pomyłki?..
Wtryskiwacze poszły również u mnie. Nie miałem żadnych kodów, ale to dziwne, że poziom oleju u ciebie nie wzrasta. Mój regenerował się co 40/60 mil, co po wymianie wzrosło do około 200, bez kodów. Ponieważ regenerował się tak często, często zatrzymywałem go w trakcie regeneracji i poziom oleju wzrastał. Nie poszedłem do głównego dealera i zrobiłem to za około 1,9 tys.
Christian,
Byłbyś zaskoczony, ilu kierowców nigdy nie sprawdza oleju, a jeśli już to robią, sprawdzają go na gorąco, trzymając bagnet tak, że olej spływa po bagnecie.
Pomimo tego, co mówi Mazda, od czasu wynalezienia samochodów powszechną praktyką jest sprawdzanie oleju na zimno, ponieważ podczas wymiany oleju jest on zimny, więc wszelkie zmiany w poziomie od tego momentu są wskazówką, że coś jest nie tak.
Część logiki, której używa Mazda, jest sprzeczna z powszechną praktyką ze względu na fakt, że próbują coś ukryć.
Często zadawane jest pytanie: „Jaki olej powinienem użyć?”
Ci z was, którzy przekroczyli pewien wiek, pamiętają w instrukcji obsługi (która była zwykle cieńsza, ale zawierała więcej przydatnych informacji niż obecne tomy) listę różnych olejów i smarów producentów oraz konkretny olej dla samochodu w każdej marce oleju. Nie ten dyktatorski olej Mazdy, który nie jest produkowany przez Mazdę, ale przez firmę w każdym większym obszarze geograficznym. W Europie produkują go Francuzi, Total/Elf. W USA, jak sądzę, polecają Castrol.
A jednak, gdy zapytałem Mazdę EUR o używanie Castrola tutaj, skierowali mnie do oleju Mazdy, ponieważ mają z tego korzyści. Mój dealer zdał sobie sprawę, że olej Mazda/Elf jest zbyt drogi i używa Castrola.
Jeśli chcesz użyć konkretnej marki, wejdź na stronę internetową producenta oleju i przejdź do obszaru, w którym wpisujesz swój numer rejestracyjny lub markę/model/rok/silnik, a on poda ci konkretny olej, który jest odpowiedni dla twojego samochodu.
Chociaż wolałbym trzymać się z daleka od marek sklepowych i niejasnych marek olejów, takich jak Halfrauds/Commer/Sears itp.
Byłbyś zaskoczony, ilu kierowców nigdy nie sprawdza oleju, a jeśli już to robią, sprawdzają go na gorąco, trzymając bagnet tak, że olej spływa po bagnecie.
Pomimo tego, co mówi Mazda, od czasu wynalezienia samochodów powszechną praktyką jest sprawdzanie oleju na zimno, ponieważ podczas wymiany oleju jest on zimny, więc wszelkie zmiany w poziomie od tego momentu są wskazówką, że coś jest nie tak.
Część logiki, której używa Mazda, jest sprzeczna z powszechną praktyką ze względu na fakt, że próbują coś ukryć.
Często zadawane jest pytanie: „Jaki olej powinienem użyć?”
Ci z was, którzy przekroczyli pewien wiek, pamiętają w instrukcji obsługi (która była zwykle cieńsza, ale zawierała więcej przydatnych informacji niż obecne tomy) listę różnych olejów i smarów producentów oraz konkretny olej dla samochodu w każdej marce oleju. Nie ten dyktatorski olej Mazdy, który nie jest produkowany przez Mazdę, ale przez firmę w każdym większym obszarze geograficznym. W Europie produkują go Francuzi, Total/Elf. W USA, jak sądzę, polecają Castrol.
A jednak, gdy zapytałem Mazdę EUR o używanie Castrola tutaj, skierowali mnie do oleju Mazdy, ponieważ mają z tego korzyści. Mój dealer zdał sobie sprawę, że olej Mazda/Elf jest zbyt drogi i używa Castrola.
Jeśli chcesz użyć konkretnej marki, wejdź na stronę internetową producenta oleju i przejdź do obszaru, w którym wpisujesz swój numer rejestracyjny lub markę/model/rok/silnik, a on poda ci konkretny olej, który jest odpowiedni dla twojego samochodu.
Chociaż wolałbym trzymać się z daleka od marek sklepowych i niejasnych marek olejów, takich jak Halfrauds/Commer/Sears itp.
Jeśli olej Mazda (właściwie Elf) jest tańszy niż Castrol i ma odpowiednią specyfikację, tj. C2/C3 i odpowiednią lepkość, to go użyj. To nie ma miejsca w Wielkiej Brytanii. Myślę, że Castrol jest określony w USA. Najlepiej wejść na stronę internetową producenta oleju, sekcja Olej samochodowy, wpisać swój numer rejestracyjny, a ten producent poleci oleje (może więcej niż jeden), które są odpowiednie dla Twojego samochodu. Miałbym tendencję do nie mieszania producentów, chyba że jesteś zdesperowany i nie możesz znaleźć tego samego oleju, który masz w misce olejowej, jeśli na przykład jesteś w trasie, ale to nie powinno się zdarzyć, jeśli sprawdzasz olej co tydzień, ale w trudnych warunkach jazdy, takich jak wakacje, codziennie. Sprawdzenie oleju każdego ranka przed uruchomieniem samochodu nie zajmuje dużo czasu. Lepiej dmuchać na zimne. Litr oleju jest tańszy niż nowy silnik, podobnie jak kilka minut na sprawdzenie samochodu, w tym ciśnienia w oponach. Twarda opona pracuje chłodniej i szybciej.
O ile nie zatrzymasz się i nie wymusisz regeneracji, do której potrzebujesz oprogramowania Forscan, adaptera OBD, odrobiny drutu i wiedzy, co robisz. Zgadzam się, że to ładne samochody, ale z kilkoma problemami z silnikiem, zakoksowaniem i wadliwymi wtryskiwaczami. O wiele lepsze niż jakakolwiek wymiana Mazdy. Czy to fińska flaga, którą wciągasz, czy grecka?
Zdarova, nie powinieneś tego zmieniać. To zależy od tego, jak bardzo jest rozcieńczony, wymuszona regeneracja nie różni się od regeneracji, którą robi ECU w normalny sposób podczas jazdy.
Przybliżony wskaźnik rozcieńczenia oleju to poziom oleju na zimno.
Świeży olej powinien znajdować się między znakiem min a znakiem max na bagnecie i przy wymianie oleju i filtra, 5,1 litra, nie więcej, w przeciwieństwie do benzyny, gdzie byłoby do znaku max, ale mogę się mylić w przypadku silników benzynowych M6.
X to absolutny maksymalny poziom, a olej i filtr należy natychmiast, w tym tygodniu, wymienić. Jeśli co tydzień sprawdzasz poziom oleju na zimno, możesz lub możesz nie zauważyć wzrostu poziomu z tygodnia na tydzień, w zależności od rodzaju jazdy, lata/zimy, wszelkich problemów z wtryskiwaczami paliwa.
Między znakiem 5,1 litra a X jest około litra oleju napędowego. Klasa oleju C3 jest tak opracowana, aby wytrzymać ten poziom zanieczyszczeń. Można to poczuć w oleju.
Kiedy jeździłem dużo na długich dystansach, szczególnie latem, zauważyłem, że wskaźnik zanieczyszczenia oleju z Forscan spadał po rozgrzaniu i zmniejszał się do zera z jedno- lub dwucyfrowych wartości.
Jeśli nie masz oprogramowania Forscan Lite, to dobra inwestycja dla kierowcy Forda lub Mazdy.
Daje ci wszystkie odczyty, które może wykonać dealer, takie jak rozcieńczenie, DP DPF, liczba wszystkich regeneracji i mil od ostatniej regeneracji i wiele więcej, niż, jak przypuszczam, robi ogólne oprogramowanie do odczytu kodów.
Termin „Wymuszony” oznacza, że zainicjowałeś regenerację, a nie ECU. Nie będzie inaczej. Najważniejsze jest, aby silnik był dobrze rozgrzany, a nie tylko pozostawiony na biegu jałowym, aż zgaśnie niebieskie światło, co oznacza tylko, że płyn chłodzący osiągnął temperaturę, a nie olej i reszta silnika. Daj mu włoski tuning, zrozumiesz, będąc Włochem, tj. jedź tak, jakby Mafioso cię ścigał.
Arrivederci
Przybliżony wskaźnik rozcieńczenia oleju to poziom oleju na zimno.
Świeży olej powinien znajdować się między znakiem min a znakiem max na bagnecie i przy wymianie oleju i filtra, 5,1 litra, nie więcej, w przeciwieństwie do benzyny, gdzie byłoby do znaku max, ale mogę się mylić w przypadku silników benzynowych M6.
X to absolutny maksymalny poziom, a olej i filtr należy natychmiast, w tym tygodniu, wymienić. Jeśli co tydzień sprawdzasz poziom oleju na zimno, możesz lub możesz nie zauważyć wzrostu poziomu z tygodnia na tydzień, w zależności od rodzaju jazdy, lata/zimy, wszelkich problemów z wtryskiwaczami paliwa.
Między znakiem 5,1 litra a X jest około litra oleju napędowego. Klasa oleju C3 jest tak opracowana, aby wytrzymać ten poziom zanieczyszczeń. Można to poczuć w oleju.
Kiedy jeździłem dużo na długich dystansach, szczególnie latem, zauważyłem, że wskaźnik zanieczyszczenia oleju z Forscan spadał po rozgrzaniu i zmniejszał się do zera z jedno- lub dwucyfrowych wartości.
Jeśli nie masz oprogramowania Forscan Lite, to dobra inwestycja dla kierowcy Forda lub Mazdy.
Daje ci wszystkie odczyty, które może wykonać dealer, takie jak rozcieńczenie, DP DPF, liczba wszystkich regeneracji i mil od ostatniej regeneracji i wiele więcej, niż, jak przypuszczam, robi ogólne oprogramowanie do odczytu kodów.
Termin „Wymuszony” oznacza, że zainicjowałeś regenerację, a nie ECU. Nie będzie inaczej. Najważniejsze jest, aby silnik był dobrze rozgrzany, a nie tylko pozostawiony na biegu jałowym, aż zgaśnie niebieskie światło, co oznacza tylko, że płyn chłodzący osiągnął temperaturę, a nie olej i reszta silnika. Daj mu włoski tuning, zrozumiesz, będąc Włochem, tj. jedź tak, jakby Mafioso cię ścigał.
Arrivederci
Jeśli usuniesz czujnik ciśnienia spalin nr 1 i/lub wysokociśnieniową stronę czujnika DP nr 2, możesz dodać te chemikalia za pomocą tych rurek.
![]()
Jeśli uruchomisz silnik z tym usuniętym, podniesiesz stronę wysokiego ciśnienia, to jest ta przed filtrem cząstek stałych, więc włożenie środka chemicznego czyszczącego i pozostawienie go na noc, aby zadziałał. Pojedynczy czujnik gazu idzie w to samo miejsce i musi zostać udowodniony jako czysty poprzez usunięcie czujnika i uruchomienie silnika. Będziesz wiedział, czy jest czysty, czy zablokowany, ale kropla płynu do mycia naczyń im nie zaszkodzi. Pojedynczy mocuje się za pomocą banjo, więc masz małe otwory, które mogą się zablokować. Dysza z rurki lateksowej, która jest zwężana, działa całkiem dobrze, a ponieważ są przezroczyste, widać ciecz i jej prędkość opadania. Zacznij w piątek wieczorem, wlej dużo, zostaw na noc, a następnie zrób to samo w sobotę, dając mu kilka godzin na namoczenie, spłucz świeżą wodą i zacznij od nowa. Jeśli masz butelkę z pompką i wężem, podłącz to. Odkryłem, że strona niskiego ciśnienia prawdopodobnie została zablokowana węglem i zaczęła wyrzucać kod. Inną możliwością jest zablokowany kolektor dolotowy i przepustnica, jeśli jeździsz dużo po mieście lub masz dużo kilometrów. Możesz usunąć oba zawory EGR i chłodnicę EGR dość łatwo i je wyczyścić. Po prostu napełnij chłodnicę bogatą wodą z mydłem i zostaw na kilka godzin. Przepłucz wężem ogrodowym, aż będzie czysta.
Marcy,
Jeśli Twoje wtryskiwacze zostały uznane za sprawne, to wydaje się dziwne. Czujnik MAP, jeśli jest zatkany węglem, wskazuje, że kolektor dolotowy również.
Czy udowodniłeś, że rury DPF DP są drożne? Pojedyncza, Exh Press nr 1, może się zatkać, ponieważ przechodzi przez banjo i śrubę na DPF, więc otwór w śrubie jest podejrzany, ale ciśnienie jest tam najwyższe, więc łatwe do sprawdzenia. Zły jest 'po'-DPF, ciśnienie jest trudne do odczucia nawet po zwiększeniu obrotów z usuniętym czujnikiem, ale wlej trochę wody i płynu do mycia naczyń do tych rur, jeśli spłynie, to znaczy, że jest drożny, ale przetestowanie sygnału wyjściowego do czujnika może wymagać trochę więcej kombinowania. Mazda tylko montuje nowy, powinni mieć urządzenie do testowania tych rzeczy, ale nie mają. Wymiana czujnika nie dowodzi, że jest to wadliwy czujnik, ponieważ prawdopodobnie przeprowadzają wymuszoną regenerację i naukę wtryskiwaczy, co zaciemnia problem na trochę dłużej.
Bardzo wątpię, żeby to bateria spowodowała problem, ale przeprowadzenie ponownej nauki wszystkiego może pomóc. Bardzo często odłączenie akumulatora rozwiązuje niektóre problemy. Trochę jak Alt/Cntrl/Del w świecie komputerów.
Jaki silnik i rok produkcji ma samochód?
Rozumiem, że to portugalska flaga, którą pokazujesz?
Jeśli Twoje wtryskiwacze zostały uznane za sprawne, to wydaje się dziwne. Czujnik MAP, jeśli jest zatkany węglem, wskazuje, że kolektor dolotowy również.
Czy udowodniłeś, że rury DPF DP są drożne? Pojedyncza, Exh Press nr 1, może się zatkać, ponieważ przechodzi przez banjo i śrubę na DPF, więc otwór w śrubie jest podejrzany, ale ciśnienie jest tam najwyższe, więc łatwe do sprawdzenia. Zły jest 'po'-DPF, ciśnienie jest trudne do odczucia nawet po zwiększeniu obrotów z usuniętym czujnikiem, ale wlej trochę wody i płynu do mycia naczyń do tych rur, jeśli spłynie, to znaczy, że jest drożny, ale przetestowanie sygnału wyjściowego do czujnika może wymagać trochę więcej kombinowania. Mazda tylko montuje nowy, powinni mieć urządzenie do testowania tych rzeczy, ale nie mają. Wymiana czujnika nie dowodzi, że jest to wadliwy czujnik, ponieważ prawdopodobnie przeprowadzają wymuszoną regenerację i naukę wtryskiwaczy, co zaciemnia problem na trochę dłużej.
Bardzo wątpię, żeby to bateria spowodowała problem, ale przeprowadzenie ponownej nauki wszystkiego może pomóc. Bardzo często odłączenie akumulatora rozwiązuje niektóre problemy. Trochę jak Alt/Cntrl/Del w świecie komputerów.
Jaki silnik i rok produkcji ma samochód?
Rozumiem, że to portugalska flaga, którą pokazujesz?
Otworzyliśmy cały wlot od jednego końca do dpf, wyjęliśmy wszystko i wyczyściliśmy. Było bardzo zatkane, jedyną rzeczą, której jeszcze nie wyczyściliśmy, jest czujnik MAP. Nigdy nie straciłem mocy ani niczego, pomimo regeneracji co 20 km, która wyłącza się po około 5 minutach, zaczęło działać o wiele lepiej po wyczyszczeniu. Samochód należał do mojego brata przede mną, więc jestem świadomy jego historii i wiem, że jego konserwacja została przeprowadzona prawidłowo.
To 1.5 CX3 z 2018 roku... kilka lat temu mieliśmy w warsztacie wersję z 2016 roku i wiem z pierwszej ręki o problemach z wtryskiwaczami w tej wersji.
Ponadto, moja kontrolka DPF zaświeciła się po około trzech tygodniach od rozpoczęcia problemu z regeneracją i wymieniłem ją na nową. To coś zmieniło, przed nową robił regenerację za każdym razem, gdy uruchamiałem samochód, zaraz po wyjechaniu z garażu i pozostawał włączony przez około 20 minut. Szczerze mówiąc, dopiero gdy ten problem z regeneracją zaczął się u mnie, poziom oleju podniósł się do X i byliśmy zmuszeni go wymienić.
Ponieważ sami mamy warsztat, udało nam się wiele przetestować, jeśli coś jest nie tak z czujnikiem ciśnienia, to nie z powodu zabrudzenia (widziałem wadliwy w VW jakiś czas temu, ale zachowanie było inne niż to, co dzieje się z moim)...
Ponieważ nasz system diagnostyczny tutaj w warsztacie nie działa w 100% w Mazdzie, naprawdę modlę się, aby dealer był w stanie zobaczyć coś, co mi umyka. Naprawdę kocham ten samochód, posiadam również Mazdę 3 z 2008 roku, najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem, ale cóż, CX3 jest po prostu szalony w programowaniu w porównaniu oczywiście.
To 1.5 CX3 z 2018 roku... kilka lat temu mieliśmy w warsztacie wersję z 2016 roku i wiem z pierwszej ręki o problemach z wtryskiwaczami w tej wersji.
Ponadto, moja kontrolka DPF zaświeciła się po około trzech tygodniach od rozpoczęcia problemu z regeneracją i wymieniłem ją na nową. To coś zmieniło, przed nową robił regenerację za każdym razem, gdy uruchamiałem samochód, zaraz po wyjechaniu z garażu i pozostawał włączony przez około 20 minut. Szczerze mówiąc, dopiero gdy ten problem z regeneracją zaczął się u mnie, poziom oleju podniósł się do X i byliśmy zmuszeni go wymienić.
Ponieważ sami mamy warsztat, udało nam się wiele przetestować, jeśli coś jest nie tak z czujnikiem ciśnienia, to nie z powodu zabrudzenia (widziałem wadliwy w VW jakiś czas temu, ale zachowanie było inne niż to, co dzieje się z moim)...
Ponieważ nasz system diagnostyczny tutaj w warsztacie nie działa w 100% w Mazdzie, naprawdę modlę się, aby dealer był w stanie zobaczyć coś, co mi umyka. Naprawdę kocham ten samochód, posiadam również Mazdę 3 z 2008 roku, najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem, ale cóż, CX3 jest po prostu szalony w programowaniu w porównaniu oczywiście.
Marcy,
Możesz rzucić okiem na oprogramowanie Forscan, którego możesz używać przez Wi-Fi, Bluetooth lub podłączone do laptopa. Dostępna jest wersja Lite lub Full Blown.
Wersja Lite daje wszystkie kody błędów, niektóre procedury serwisowe i jest dość tania, zapłaciłem 4 € w 2017 roku. Jest dobra dla Mazd (do 2020 roku) i Fordów.
Jazda po mieście jest zmorą silników 2.2d, niezależnie od serwisu, ponieważ serwis to filtry i płyny.
Możesz rzucić okiem na oprogramowanie Forscan, którego możesz używać przez Wi-Fi, Bluetooth lub podłączone do laptopa. Dostępna jest wersja Lite lub Full Blown.
Wersja Lite daje wszystkie kody błędów, niektóre procedury serwisowe i jest dość tania, zapłaciłem 4 € w 2017 roku. Jest dobra dla Mazd (do 2020 roku) i Fordów.
Jazda po mieście jest zmorą silników 2.2d, niezależnie od serwisu, ponieważ serwis to filtry i płyny.
Cześć, miałem podobny problem w mojej Mazdzie 3 2017 1.5 Skyactiv-d z przebiegiem 64000 km, regeneracja co 20 km, co było bardzo denerwujące. Początkowo dealer Mazdy myślał, że to problem z ciśnieniem różnicowym, Mazda wymieniła czujnik, ale po 30 km kontrolka DPF ponownie migała, więc wróciłem do dealera Mazdy i po dalszych testach Mazda powiedziała mi, że problem tkwi we wtryskiwaczach, dostarczają za dużo gazu i to powoduje, że samochód stale się regeneruje. Po wymianie wtryskiwaczy problem został rozwiązany, ale koszt naprawy wyniósł 2700 €. Ale teraz wszystko jest w porządku, regeneracja następuje co 280 km lub więcej, w zależności od podróży.
To forum bardzo mi pomogło upewnić się, że wtryskiwacze były winowajcą w moim 1.5D z 2017 roku.
Wymieniłem wszystkie cztery wtryskiwacze po 2 latach jazdy z ciągłym strachem. Poprosiłem o stare wtryskiwacze i mam nadzieję, że niektóre z nich przydadzą się w przyszłości.
Interwał regeneracji znacznie się zwiększył. Muszę jeszcze zobaczyć różnicę z większą ilością czasu.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
Jak można rozpoznać, czy są złe czy dobre, patrząc na nie? Czy te plamy są oznaką tego, że są złe?
![Image]()
![Image]()
Wymieniłem wszystkie cztery wtryskiwacze po 2 latach jazdy z ciągłym strachem. Poprosiłem o stare wtryskiwacze i mam nadzieję, że niektóre z nich przydadzą się w przyszłości.
Interwał regeneracji znacznie się zwiększył. Muszę jeszcze zobaczyć różnicę z większą ilością czasu.
Jak można rozpoznać, czy są złe czy dobre, patrząc na nie? Czy te plamy są oznaką tego, że są złe?
Czy osoby, które wymieniły wtryskiwacze w swoich samochodach Mazda, mogą mi powiedzieć, jaka jest obecna sytuacja z samochodem? Czy mieliście jakieś problemy od czasu wymiany?
Każda informacja jest mile widziana!
Dziękuję! 🥳
Każda informacja jest mile widziana!
Dziękuję! 🥳
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
