J'ai déjà une admission d'air froid HKN, un blow-off HKN et mes résonateurs coupés. Je recherche des modifications peu coûteuses pour un bon gain de puissance. Veuillez répondre avec des suggestions. Merci !
Soko23
Bienvenue à bord ! Ce fil de discussion contient un tas de bonnes suggestions sur la façon de modifier le MS3 :
http://mazda3revolution.com/forums/showthread.php?t=9289
Il semble que vous ayez les bases couvertes et que les prochaines choses à obtenir seraient un HPFP amélioré et un Cobb AP. L'AP seul aidera à libérer des chevaux avec leur carte Off the Shelf Stage 1.
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http://mazda3revolution.com/forums/showthread.php?t=9289
Il semble que vous ayez les bases couvertes et que les prochaines choses à obtenir seraient un HPFP amélioré et un Cobb AP. L'AP seul aidera à libérer des chevaux avec leur carte Off the Shelf Stage 1.
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Qu'est-ce que vous considérez comme bon marché ?
Comme dit plus haut. Cobb AP
Meilleur mod que vous puissiez obtenir en ce moment..
Mais vous devriez savoir.
Peu de $ = Peu de gain de ch
GROS $ = GROS gain de ch
Les lois de la physique sont là... ^^
Comme dit plus haut. Cobb AP
Meilleur mod que vous puissiez obtenir en ce moment..
Mais vous devriez savoir.
Peu de $ = Peu de gain de ch
GROS $ = GROS gain de ch
Les lois de la physique sont là... ^^
Je prendrais aussi un support moteur arrière... pour mieux transmettre la puissance au sol. Le support d'origine est nul !
J'ai obtenu mes pièces de ces sites:
Crossover Auto
http://www.crossoverauto.com/crossovershop/
Edge Autosport
http://www.edgeautosport.com/
Corksport
http://www.corksport.com/
James Baron Racing
http://www.jamesbaroneracing.com
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Crossover Auto
http://www.crossoverauto.com/crossovershop/
Edge Autosport
http://www.edgeautosport.com/
Corksport
http://www.corksport.com/
James Baron Racing
http://www.jamesbaroneracing.com
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Avec 2000 $, vous pourriez facilement faire AP, les composants internes HPFP, le tube de test, TMIC, les bougies et commencer à exécuter les cartes Stage 2.
Les gens aiment les composants internes d'Autotech. Je suis allé avec le remplacement complet HPFP de CP-e. Je l'ai acheté chez Edge Autosport.
http://mazda3revolution.com/forums/showthread.php?t=9508
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http://mazda3revolution.com/forums/showthread.php?t=9508
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Voici ce que j'ai pensé. D'autres suggestions ?
5. Cobb Tuning AP 595 $ - http://www.cobbtuning.com/MAZDASPEED-AccessPORT-p/ap-maz-002.htm
4. Tuyau de test en acier inoxydable 165 $ - http://www.streetunit.com/MS3_Test_Pipe_p/sums3sstp.htm
7. Support moteur CPE 179,55 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4300
8. VFr GReddy Oil Catch Can 199,95 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4179
9. Cobb tuning FMIC 1 095 $ - http://www.cobbtuning.com/MAZDASPEED3-Front-Mount-Intercooler-p/771602.htm
3. Bougies d'allumage NRK Iridium IX -49,99 http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4482
2. Tuyau d'admission Cobb Turbo 180 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=3799
1. Pièces internes Auto tech HPFP 350 $ - http://www.edgeautosport.com/autotech-hi-volume-fuel-pump-upgrade-kit/
1. CPE 2.3 DISI HPFP 634,18 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4368
6. Tuyau de descente Cobb 3" 695 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=3726
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5. Cobb Tuning AP 595 $ - http://www.cobbtuning.com/MAZDASPEED-AccessPORT-p/ap-maz-002.htm
4. Tuyau de test en acier inoxydable 165 $ - http://www.streetunit.com/MS3_Test_Pipe_p/sums3sstp.htm
7. Support moteur CPE 179,55 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4300
8. VFr GReddy Oil Catch Can 199,95 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4179
9. Cobb tuning FMIC 1 095 $ - http://www.cobbtuning.com/MAZDASPEED3-Front-Mount-Intercooler-p/771602.htm
3. Bougies d'allumage NRK Iridium IX -49,99 http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4482
2. Tuyau d'admission Cobb Turbo 180 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=3799
1. Pièces internes Auto tech HPFP 350 $ - http://www.edgeautosport.com/autotech-hi-volume-fuel-pump-upgrade-kit/
1. CPE 2.3 DISI HPFP 634,18 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=4368
6. Tuyau de descente Cobb 3" 695 $ - http://www.velocityfactor.net/scripts/prodview.asp?idproduct=3726
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mazdaspeedmyk a les meilleures suggestions, on ne peut pas se tromper avec ce qu'il dit.
Cela dit, quand je monte dans une nouvelle voiture, mes modifications sont généralement Auto-x, un peu de temps sur piste, des pneus. De cette façon, vous pouvez conduire la voiture, en apprendre davantage sur la voiture, voir ses défauts (selon votre opinion, pas ce que vous avez lu sur le forum), faire des recherches, puis améliorer en fonction de vos besoins.
Cela dit, il y a des gars sur le forum qui ont ramené une nouvelle MS3 à la maison et ont dépensé 5 000 $ en 4 semaines, la voiture a moins de 300 miles, tout démonter et tout améliorer. J'étais ce gars, j'ai appris mes leçons.
Cela dit, quand je monte dans une nouvelle voiture, mes modifications sont généralement Auto-x, un peu de temps sur piste, des pneus. De cette façon, vous pouvez conduire la voiture, en apprendre davantage sur la voiture, voir ses défauts (selon votre opinion, pas ce que vous avez lu sur le forum), faire des recherches, puis améliorer en fonction de vos besoins.
Cela dit, il y a des gars sur le forum qui ont ramené une nouvelle MS3 à la maison et ont dépensé 5 000 $ en 4 semaines, la voiture a moins de 300 miles, tout démonter et tout améliorer. J'étais ce gars, j'ai appris mes leçons.
Eh bien, j'avais une speed3 de 07 de première génération et j'en ai acheté une d'occasion récemment. Elle a près de 30 000 miles au compteur. Et je cherche vraiment à atteindre 330-350 chevaux. C'est toujours un véhicule de tous les jours et je ne veux pas de merde pour le kilométrage, mais il n'a pas besoin d'être non plus les 25 qu'il est censé faire.
330-350 ch nécessitera probablement l'utilisation d'un mélange E85. Je suis entièrement boulonné, Stage 2 réglé à 281 ch aux roues. Essence 91. 20-25 mpg.
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Consultez également http://www.rallysportdirect.com/?src=zg96jfd9
Ils font une vente de printemps à 10% de réduction.
Mon RMM est de James Barone. J'obtiendrais ses 3 supports si j'avais les fonds supplémentaires.
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Ils font une vente de printemps à 10% de réduction.
Mon RMM est de James Barone. J'obtiendrais ses 3 supports si j'avais les fonds supplémentaires.
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350+ ch, vous dites ? Voici votre réponse. bnrsupercars.com. Turbo BNR stage3. Il suffit de le visser. Vous avez également besoin d'un Cobb AP et de modifications de support. Si vous achetez certaines de vos pièces dures d'occasion, vous pouvez être à 350+ ch pour un peu plus de 2000 $.
Choisissez dans cette liste de choses à faire....
Mécanique :
- Puissance 640 WHP, 474 lb-pi à 33 psi avec de l'essence de pompe
- Moteur pistons Wiseco
- Bielles K1
- Injection de méthanol à injection directe Snow Performance
- Culasse Tork Motorsports CNC
- Système de carburant HPFPUPGRADE
- Cobb AccessPro
- Embrayage prototype South Bend Clutch avec volant moteur en billette
Système d'admission/d'échappement :
- Turbo Bullseye S366
- Collecteur/kit de gros turbo tubulaire Tork Motorsports
- Tork Motorsports LTAIC personnalisé
- Soupape de décharge Cobb
- Wastegate Turbosmart
- Collecteur d'admission tubulaire personnalisé Tork Motorsports
- Corps de papillon d'origine Dodge
- Système d'échappement cat-back Cobb
Suspension + Roues :
- Amortisseurs hélicoïdaux KW Variant 3
- Barres stabilisatrices Cobb
- Roues et pneus Roues 17x9 949 Racing
- Pneus 235/45-17 Goodyear F1
- Freins d'origine
Mécanique :
- Puissance 640 WHP, 474 lb-pi à 33 psi avec de l'essence de pompe
- Moteur pistons Wiseco
- Bielles K1
- Injection de méthanol à injection directe Snow Performance
- Culasse Tork Motorsports CNC
- Système de carburant HPFPUPGRADE
- Cobb AccessPro
- Embrayage prototype South Bend Clutch avec volant moteur en billette
Système d'admission/d'échappement :
- Turbo Bullseye S366
- Collecteur/kit de gros turbo tubulaire Tork Motorsports
- Tork Motorsports LTAIC personnalisé
- Soupape de décharge Cobb
- Wastegate Turbosmart
- Collecteur d'admission tubulaire personnalisé Tork Motorsports
- Corps de papillon d'origine Dodge
- Système d'échappement cat-back Cobb
Suspension + Roues :
- Amortisseurs hélicoïdaux KW Variant 3
- Barres stabilisatrices Cobb
- Roues et pneus Roues 17x9 949 Racing
- Pneus 235/45-17 Goodyear F1
- Freins d'origine
Achetez tout votre matériel chez Edgeautosports. Appelez JP (c'est le propriétaire) et il vous fera des offres inférieures aux prix du site web. Il expédie également gratuitement et garantit à 100 % tous les produits qu'il vend. Edge a une réputation et une éthique commerciale irréprochables. Velocity motor sports n'est compétitif sur rien. Vous n'avez vraiment pas besoin d'un FMIC, sauf si vous obtenez un turbo plus gros. C'est cependant un régal pour les yeux.
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