Mój tani czytnik obd2 kasuje kody podczas ich odczytu

Oba razy, kiedy odczytywałem kody za pomocą mojego taniego adaptera obd2 z Torque, kody zostały wyczyszczone, mimo że nie wybrałem tej opcji. Mój dealer zapewniał mnie, że kody nadal tam są, nawet po wyczyszczeniu. Ale niedawno dowiedziałem się, że muszą zrzucić surowe dane i wysłać je do Mazdy, aby rozszyfrować dane i odzyskać kod po ich wyczyszczeniu. Zamówiłem mini wersję z włącznikiem/wyłącznikiem, ponieważ muszę uważać, żeby noga nie uderzyła w ten, który mam teraz, kiedy wsiadam do samochodu.

Ten, który kasuje moje kody, to -
[ame]http://www.amazon.com/gp/product/B00AAOOQJC[/ame]

Jaki adapter obd2 masz?

 

Ten, który czyści moje kody to -
Amazon.com: Vgate Bluetooth Scan Tool OBD2 OBDII Scanner for TORQUE APP ANDROID: Automotive

Jaki adapter obd2 masz?

Aby uniknąć innych problemów, myślę o zdobyciu

 

Używam Edge Insight, który łączy się z portem za pomocą wtyczki i kabla. Używam go regularnie do monitorowania temperatury wody, napięcia, cyfrowych odczytów obrotów, mpg itp. Bez problemów.

Jestem pewien, że to nie użycie portu było problemem, ale prawdopodobnie konkretne urządzenie z jakiegoś powodu.

Stwierdziłem, że port nie wyłącza się po włączeniu zapłonu, jak to ma miejsce w wielu pojazdach. Muszę więc odłączyć Edge, aby uniknąć rozładowania akumulatora, gdy pojazd nie jest używany.

 

Nie mogę znaleźć nikogo, kto miałby ten sam błąd, ale znalazłem kogoś z podobnym błędem. Jedna z teorii głosiła, że czytnik przeciążał samochód, a samochód zapalał kontrolki. Dodałem właśnie kilka dodatkowych wskaźników, więc teoria przeciążenia nie może zostać przeze mnie obalona.

Wygląda na to, że wielu używa czytników i nie ma problemów.

Czytniki pozostają włączone po wyłączeniu silnika. A bluetooth wciąż nadaje. To źle dla akumulatora i bezpieczeństwa. Właśnie zamówiłem OBDLink MX. Ma możliwość przejścia w stan uśpienia, dzięki czemu bateria się nie rozładowuje. A żeby go sparować, trzeba fizycznie nacisnąć przycisk na czytniku. I 3 lata gwarancji. Chyba jeśli to spowoduje problemy, będę musiał skłamać sprzedawcy.

 

Właśnie zamówiłem OBDLink MX. Ma możliwość przejścia w stan uśpienia, dzięki czemu bateria się nie rozładowuje. A żeby go sparować, trzeba fizycznie nacisnąć przycisk na czytniku. I 3 lata gwarancji. Myślę, że jeśli to spowoduje problemy, będę musiał skłamać dealerowi.

Czy mogę zapytać, dlaczego zamówiłeś MX zamiast LX? Wydaje się, że dla Mazdy LX sprawdziłby się równie dobrze i zaoszczędziłby kilka rachunków.

 

Mam te systemy i wszystko działa fantastycznie.

MazdaEdit z Tactrix OpenPort 2.0 - Flashowanie, DTC, logowanie
FORscan z Tactrix OpenPort 2.0 - Do dodatkowych testów modułów, DTC i resetowania nauczonych wartości
EcuTek z kablem EcuTek - Jeszcze nie obsługuje flashowania, Pojedyncza (słaba) licencja, DTC i niektóre dodatkowe funkcje, takie jak regeneracja DPF.
Versatune z kablem Versalink - Jeszcze nieobsługiwane

iPhone/iPad Mini z EOBD Facile (pełna wersja) i adapterem WiFi Vlink 2.0.

Jak mówiłem, wszystko działa dobrze. Zwłaszcza dongle dla iPhone'a/iPada, MazdaEdit i FORscan z Tactrix OpenPort 2.0.

 

Wczoraj dostałem swój OBDLink MX Bluetooth. Dostarczono go z oprogramowaniem dla systemu Windows, które podobno jest dobre, ale jeszcze się nim nie bawiłem. Pobrałem oprogramowanie OBDLink ze sklepu Play. Zrobiłem kilka stron ze wskaźnikami i działa to mniej więcej jak Torque. Ta kombinacja czytnika/aplikacji wydaje się aktualizować wskaźniki znacznie szybciej niż kombinacja czytnika/Torque za 7 USD. Fajną rzeczą w aplikacji OBDLink jest raport diagnostyczny wygenerowany w formacie html. http://http://site.lvhost2.com:82/car/OBDLink%20Diagnostic%20Report.html

Nadal mam załadowany Torque i uruchomię go z tym czytnikiem. Zamierzam również przyjrzeć się Forscan.

Nie testowałem jeszcze, czy czytnik przechodzi w stan uśpienia, ale powinien.

 

Za każdym razem, gdy widzę "Forscan", mój mózg widzi "napletek". Czy jestem tylko chorym szczeniakiem, czy inni też to widzą? :laugh2: -CD-

 

Czy mogę podłączyć OBD do telefonu przez Bluetooth I mieć telefon podłączony do samochodu w celu pełnej obsługi audio/telefonu/sms? Znajduję w Internecie równą liczbę odpowiedzi tak i nie.

 

Czy mogę podłączyć OBD do telefonu przez Bluetooth I mieć telefon podłączony do samochodu w celu pełnej obsługi audio/telefonu/sms? Znajduję w Internecie tyle samo odpowiedzi twierdzących, co przeczących.

Sprawdzę to, kiedy będę miał trochę czasu i zapamiętam.

Przeznaczyłem tablet dla obd. Tablet nie ma GPS. Ale mój telefon ma GPS. Tworzę hotspot Wi-Fi za pomocą telefonu i przesyłam dane GPS do tabletu. Dzięki temu tablet może oznaczać, gdzie samochód co zrobił. To trochę skomplikuje test.

 

BSLIV, ciekawe wyzwanie, co spowodowało wszystkie kody..... Używałem bardzo taniego klucza sprzętowego ELM327 opartego na BT do mojego S4 z Torque (który jest następnie wyświetlany na moim wyświetlaczu CMU za pośrednictwem dublowania ekranu Wi-Fi za pomocą kontrolera WITHEs). Jak dotąd żadnych problemów. (być może 3 godziny użytkowania przez 12 przejazdów.) Ale wtedy w zasadzie używam standardowego wyświetlacza z zaledwie 6 wskaźnikami.

Wygooglowałem Wikipedię, aby przejrzeć standard J-1979 i sprawdzić, czy jest on ograniczony tylko do testów diagnostycznych (zapytania przez magistralę CAN) w warsztacie. Wydaje się, że tak nie jest. Skończyło się na przyjrzeniu się stronie wiki chipsetu ELM327 z następującą treścią: "Wersja 1.0 ELM327 nie implementowała ochrony przed kopiowaniem, a kod PIC został skopiowany[6][7] i szeroko sprzedawany w urządzeniach, które twierdziły, że zawierają urządzenie ELM327. Zgłaszano problemy[8] z chińskimi klonami, częściowo z powodu błędów inherentnych we wczesnym kodzie. Klonów tych często reklamują nazwę "ELM327" bardziej widocznie niż urządzenia markowe, które mogą zawierać prawdziwy ELM327." Chociaż powyższe może powodować Twoje objawy... myślę bardziej prawdopodobnie ..... słabe połączenia....

Standard CAN-BUS jest bardzo solidny z bardzo dobrą odpornością na zakłócenia, w moich ustaleniach dla dziwnego pojazdu, w którym kontrolki na desce rozdzielczej zapalają się jak choinka, po wielu badaniach stwierdziliśmy, że mechanicy podłączali narzędzie diagnostyczne do magistrali CAN-BUS za pomocą t-taps..... konwersja ich na połączenia lutowane rozwiązywała problem za każdym razem. ..... być może Twój tani ELM ma słabe połączenia CAN-BUS (zimne luty itp.) w samym złączu, co spowodowało problem.

Teraz, gdy przeszedłeś na droższe (wyższej jakości) narzędzia diagnostyczne.... możesz być dobry..... ciekawe będzie usłyszeć za kilka miesięcy, czy masz jakieś problemy z kontrolkami deski rozdzielczej z nowym narzędziem MX?

 

BSLIV, ciekawe wyzwanie, co spowodowało te wszystkie kody..... używałem bardzo taniego klucza sprzętowego ELM327 opartego na BT do mojego S4 z Torque (który jest następnie wyświetlany na moim wyświetlaczu CMU za pośrednictwem dublowania ekranu WiFI za pomocą kontrolera WITHEs). Jak dotąd żadnych problemów. (być może 3 godziny użytkowania przez 12 przejazdów.) Ale wtedy w zasadzie używam standardowego wyświetlacza z zaledwie 6 wskaźnikami.

googlowałem Wikipedię, aby przejrzeć standard J-1979, aby sprawdzić, czy jest on ograniczony tylko do testów diagnostycznych (zapytania przez CAN-BUS) tylko w warsztacie. Wydaje się, że tak nie jest. Skończyło się na przeglądaniu strony wiki chipsetu ELM327 z następującym: "Wersja 1.0 ELM327 nie implementowała ochrony przed kopiowaniem, a kod PIC został skopiowany[6][7] i szeroko sprzedawany w urządzeniach, które twierdziły, że zawierają urządzenie ELM327. Zgłaszano problemy[8] z chińskimi klonami, częściowo z powodu błędów inherentnych we wczesnym kodzie. Klonów tych często reklamują nazwę "ELM327" bardziej widocznie niż markowe urządzenia, które mogą zawierać prawdziwy ELM327." Podczas gdy powyższe może powodować Twoje objawy... myślę bardziej prawdopodobnie ..... słabe połączenia....

Standard CAN-BUS jest bardzo solidny z bardzo dobrą odpornością na zakłócenia, w moich ustaleniach dla dziwnego pojazdu, w którym światła na desce rozdzielczej zapalają się jak choinka, po wielu badaniach stwierdziliśmy, że mechanicy podłączali narzędzie diagnostyczne do CAN-BUS za pomocą t-taps..... konwersja ich na połączenia lutowane rozwiązała problem za każdym razem. ..... być może Twój tani ELM ma słabe połączenia CAN-BUS (zimne luty itp.) w samym złączu, co spowodowało problem.

Teraz, gdy przeszedłeś na droższe (wyższej jakości) narzędzia diagnostyczne.... możesz być dobry..... ciekawe będzie usłyszeć za kilka miesięcy, czy masz jakieś problemy ze światłami na desce rozdzielczej z nowym narzędziem MX?

Minęło około półtora miesiąca codziennego użytkowania z adapterem OBDLink MX. Jak dotąd żadnych problemów.

Podejrzewam, że jakość wykonania taniego adaptera spowodowała zapalenie się świateł. Chociaż mogłem przeciążyć coś, dodając każdy wskaźnik, który uznałem za interesujący (>20). Oprócz tego, że droższy adapter ma prawdopodobnie lepszą jakość wykonania, jest również szybszy. Może dodatkowa prędkość pozwala na przepływ danych bez wyzwalania błędu. Chciałbym, żeby Mazda była bardziej otwarta na informacje, zamiast mówić mi, żebym nie manipulował złączem. Nigdy nie słyszałem, żeby wszystkie światła ostrzegawcze zapalały się jednocześnie. Mazda prawdopodobnie ma zapis wszystkich świateł zapalających się w określonych warunkach. Chciałbym poznać te warunki.

 

Mam Samsunga S4, który łączy się z kluczem sprzętowym OBD2 (opartym na ELM327) przez BT, a system informacyjno-rozrywkowy wciąż pozwala mi dzwonić, odbierać i odpowiadać na wiadomości tekstowe i e-mail oraz wybierać i słuchać Stitchera. Nadal używam V33_NA.

Ciekawe, że LG tego nie zrobi... o BT wiem o wiele więcej, niedawno dowiedziałem się, dlaczego mój S4 nie może być sparowany, aby otworzyć nasz zamek do drzwi KEVO, jednak iPhone mojej córki bez problemów... w związku z tym, że iPhone pozwala ich BT być masterem lub slavem... dla S4 tylko slave... co może być bardziej problemem sterowników Androida?

 

akceptować i odpowiadać zarówno na tekst, jak i na e-mail

Czy możesz odbierać e-maile? Jak to robisz?

 

Dzięki viewlynn, tego chciałem się dowiedzieć. Będę używał dokładnie tego samego ustawienia. Jakiej aplikacji używasz do monitorowania/śledzenia?

 

Tak, działa podobnie do wiadomości tekstowych, pozwala na odczytywanie e-maili i udostępnia 20 gotowych odpowiedzi. U mnie nie działało, zawsze było wyszarzone. Potem, po zresetowaniu telefonu służbowego z innego powodu, poczta zaczęła działać. Wiem, że jest wątek na ten temat, niektórzy członkowie cytowali resetowanie aplikacji pocztowej. Zadziałało. Powodzenia. Niepewne, czy dwa zdjęcia się pojawią......pokazuje jasny wybór poczty i otwartą wiadomość e-mail

 

RE: Jakiej aplikacji używasz do monitorowania/śledzenia? - Madmartigan

Używam Torque w wersji płatnej. Wydaje się, że dobrze mi służy. Bardzo podobają mi się wskaźniki napięcia i temperatury silnika, ale wciąż eksploruję. Chciałbym jednak, żeby pokazywał, na jakim biegu jestem, mieszkam na pagórkowatym terenie i uwielbiam często zmieniać biegi... tak, to automat).

 

RE: What app do you use to monitor/track? - Madmartigan

Używam Torque w wersji płatnej. Wydaje się, że działa dobrze dla mnie. Bardzo podobają mi się wskaźniki napięcia i temperatury silnika, ale wciąż badam, jednak chciałbym, żeby pokazywał, na jakim biegu jestem, mieszkam na pagórkowatym terenie i uwielbiam dużo zmieniać biegi... tak, to automat)

Rozumiem. Przyglądam się jednemu z dość dobrych kluczy sprzętowych Bluetooth z automatycznym wyłączaniem. Sprawdzę Torque. Znam to uczucie związane ze zmianą biegów, kupiłem manualną skrzynię biegów, więc na szczęście zawsze wiem, na jakim biegu jestem.

Świetnie, jeszcze więcej rzeczy, na które mogę wydać pieniądze! :-/

 

Cześć Geoff,

RE: akceptuj i odpowiadaj na tekst i e-mail

Minęło kilka lat, odkąd zalogowałem się na to forum. Czy udało Ci się uruchomić pocztę e-mail..?

Dla mnie działało to podobnie do tekstów... jeśli otrzymałem e-mail na moim Samsungu S4 podczas jazdy, wyskakujące okienko pytało, czy chcę go przeczytać... w rzeczywistości, kiedy dotknąłem tak, system informacyjno-rozrywkowy odczytywał e-mail... tak jak w przypadku tekstów... mówię zrobiłem, ponieważ moja praca zapewnia mi telefon, którym jest teraz iPhone, krok wstecz, ponieważ Apple Car-play jeszcze nie jest obsługiwany... nie mogę już odbierać ani wysyłać gotowych wiadomości tekstowych...
Pozdrawiam

viewlynn