Ładuję akumulator podobną ładowarką co 3-4 miesiące do pełna, z akumulatorem podłączonym do samochodu, bez żadnych problemów. Problem w nowych samochodach polega na tym, że aby zaoszczędzić każdą kroplę paliwa, alternator zazwyczaj nie ładuje akumulatora nawet podczas dłuższych podróży i ładuje akumulator tylko wtedy, gdy używasz hamowania silnikiem w dół lub zbliżając się do skrzyżowania, lub gdy akumulator jest prawie niezdolny do uruchomienia samochodu.

 

Ładuję akumulator podobną ładowarką co 3-4 miesiące do pełna, z akumulatorem podłączonym do samochodu, bez żadnych problemów. Problem w nowych samochodach polega na tym, że aby zaoszczędzić każdą kroplę paliwa, alternator zwykle nie ładuje akumulatora nawet podczas dłuższych podróży i ładuje akumulator tylko wtedy, gdy używasz hamowania silnikiem w dół lub zbliżasz się do skrzyżowania, lub gdy akumulator jest prawie niezdolny do uruchomienia samochodu.

Dzięki - czy możesz potwierdzić, że w ten sposób ładujesz akumulator Q85, tak jak jest zamontowany w samochodach i-Stop?

 

Cóż, to oryginalny, który Mazda dostarczyła z nowym samochodem..

 

Naładowałem teraz akumulator ładowarką CTEK CT5, co zajęło około 5,5 godziny. Napięcie akumulatora dzień po naładowaniu wynosi teraz 12,67 V, co wskazuje na naładowanie akumulatora w ponad 90%.

Właśnie odbyłem podróż na dystansie 10 mil z wyłączoną klimatyzacją, wyłączonym odszranianiem, temperaturą zewnętrzną 7C i temperaturą wewnętrzną ustawioną na 17C. iStop nadal nie działa, ponieważ wskaźnik stanu akumulatora na wyświetlaczu stanu nie świeci się. Akumulator jest w pełni naładowany, więc musi istnieć jakaś inna logika sterowania, która uniemożliwia działanie iStop. Jakieś pomysły?

 

Any ideas?

W instrukcji obsługi znajduje się 7 stron poświęconych temu, kiedy i-stop będzie działać, a kiedy nie.
Sugeruję, żebyś tam zajrzał.

Andy.

 

Może wpadnę do dealera, żeby to sprawdzić i przy okazji zaktualizować system informacyjno-rozrywkowy. Dealer ma darmowy 34-punktowy przegląd wizualny (cokolwiek to znaczy), rozważam również jego wykonanie, ponieważ jest darmowy

 

i-stop to dla mnie też zagadka w moim samochodzie... Do 15 000 km system działał prawidłowo, potem działał tylko stochastycznie: bez powodu, dlaczego się zatrzymuje, dlaczego nie. Zrezygnowałem z wykrywania i zrozumienia, dlaczego nie działa. i-stop umarł na 2 lata całkowicie. Około 50 000 km (3 lata) ożył! Teraz przy 68 000 km działa znów bez zarzutu. Nie pytaj dlaczego... (akumulator jest fabryczny, tryb jazdy jest taki sam jak poprzednio)

 

Właśnie odbyłem 300-milową przejażdżkę po pełnym naładowaniu akumulatora kilka dni wcześniej. Napięcie akumulatora wynosi teraz 12,75 V, a SG 1,26, co wskazuje na w pełni naładowany akumulator - jednak iStop nadal nie działa, ponieważ wskaźnik stanu akumulatora pokazuje Nie gotowy.

Poziom naładowania akumulatora spadł do ok. 50% 2 tygodnie temu. Mogę jedynie przypuszczać, że w logice sterowania iStop jest coś dziwnego, co wymaga, aby samochód przejechał znaczny dystans i był w pełni naładowany przez określony czas, zanim iStop znów zadziała.

Znalazłem procedurę resetowania iStop, jak wymieniono poniżej. Czy ktoś miał z tym sukces, aby iStop znów działał?

1. Rozgrzej silnik. Wyłącz wszystko elektryczne, co możesz - radio, klimatyzację itp., aby nie było/minimalnego obciążenia elektrycznego.
2. Wyłącz zapłon.
3. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Naciśnij i przytrzymaj przełącznik i-stop OFF przez 3 s w ciągu 5 s po włączeniu zapłonu.
4. Uruchom silnik.
5. Naciśnij przełącznik i-stop OFF. Sprawdź, czy kontrolka i-stop (zielona) miga i pozostaje migająca. Jeśli nie miga, wróć do kroku 3.
6. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 10 minut lub do momentu, gdy kontrolka i-stop (zielona) zgaśnie.
7. Wyłącz silnik. Odczekaj minutę lub dwie.
8. Uruchom silnik. Wybierz się na dłuższą przejażdżkę i sprawdź, czy system i-stop działa normalnie.
9. Jeśli i-stop działa normalnie, pomyślnie go zresetowałeś

 

Doszedłem do wniosku, że logika sterowania iStop jest z natury wadliwa!

Podsumowując - akumulator rozładował się do ok. 50% naładowania po okresie zimnej pogody i krótkich jazdach. Naładowałem akumulator, ale iStop nadal nie działał, ponieważ akumulator nie był gotowy. Następnie przejechałem 300 mil i ani razu iStop nie zadziałał. Akumulator był w pełni naładowany (12,7 V, SG=1,27) dzień po długiej jeździe. Nie używałem samochodu przez tydzień. Właśnie uruchomiłem silnik i status akumulatora iStop był natychmiast gotowy, a iStop zadziałał, gdy tylko silnik się rozgrzał. No nie wiem.

 

Akumulator miał w zeszłym tygodniu 12,54 V (?). Sprawdzę ponownie później (niestety nie mam ładowarki), mogę rozważyć wycieczkę, jeśli pomoże to "zresetować system" w oparciu o Twoje doświadczenia.

 

Czy ktoś wie, dlaczego kontrolka I-stop miga na pomarańczowo po uruchomieniu samochodu, mimo że akumulator został sprawdzony i przeszedł wymagania dotyczące wymiany? Dotyczy to Mazdy Demio skyactiv z 2013 roku.

 

Być może mam tu odpowiedź...

ISTOP Functionality with CTEK Chargers

I was trying to preserve the I-Stop battery of my car using a CTEK Start/Stop charger. Car is rarely being used due to the pandemic. I noticed from the AIO Speedometer app which displays the Battery State Of Charge parameter is continously dropping despite the car battery being charged by the...

www.mazda3revolution.com