Votre 3 a-t-elle le refroidisseur de transmission ATX ?

Si c'est le cas, je dirais que le liquide sera probablement bon pour plus de 50 000 km sans changement. Bien que je n'aie pas encore fait autant de kilomètres avec ma 3, je ne peux pas l'affirmer avec certitude.

La génération précédente de 3 avait besoin d'une vidange et d'un remplissage ATX probablement entre 20 000 et 30 000 km pour que le liquide ait l'air et sente comme neuf.

L'ATF doit être de couleur rouge et sentir bon, s'il sent le brûlé, il surchauffe et une vidange et un remplissage doivent être effectués. Je vais probablement commencer à faire des vidanges et des remplissages à titre d'entretien préventif vers 15 000 km environ et à chaque autre vidange d'huile par la suite.

Le liquide de direction assistée durera assez longtemps car il ne chauffe pas autant que le liquide ATX. Nos voitures utilisent du liquide ATX dans la direction assistée (Mercon III, Dexon II ou Mazda M-V). Alors, procurez-vous un litre supplémentaire environ lorsque vous achetez du liquide pour la transmission. Le même test s'applique ici pour la direction assistée, ça sent le brûlé ? Ensuite, vidangez et remplissez.

Le liquide de frein doit idéalement être changé une fois par an pour des performances maximales, mais généralement tous les deux ans, c'est bien et l'intervalle le plus recommandé. Attendre trop longtemps provoque une accumulation d'humidité dans le liquide, abaissant le point d'ébullition. Ce serait mauvais dans les situations où vous sollicitez vos freins et qu'ils sont au seuil.

 

Votre 3 a-t-elle le refroidisseur de transmission ATX ?

Si c'est le cas, je dirais que le liquide sera probablement bon pour plus de 50 000 km sans changement. Bien que je n'aie pas encore parcouru autant de kilomètres avec ma 3, je ne peux pas l'affirmer avec certitude.

La génération précédente de 3 avait besoin d'une vidange et d'un remplissage ATX probablement entre 20 000 et 30 000 km pour que le liquide reste comme neuf.

L'ATF doit être de couleur rouge et sentir le sucré, s'il sent le brûlé, il surchauffe et une vidange et un remplissage doivent être effectués. Je commencerai probablement à faire des vidanges et des remplissages à titre d'entretien préventif vers 15 000 km environ et à chaque autre vidange d'huile par la suite.

Le liquide de direction assistée durera assez longtemps car il ne chauffe pas autant que le liquide ATX. Nos voitures utilisent du liquide ATX dans la direction assistée (Mercon III, Dexon II ou Mazda M-V). Alors, procurez-vous un litre supplémentaire environ lorsque vous achetez du liquide pour la transmission. Le même test s'applique ici pour la direction assistée, ça sent le brûlé ? Ensuite, vidangez et remplissez.

Le liquide de frein doit idéalement être changé une fois par an pour des performances maximales, mais généralement tous les deux ans, c'est bien et l'intervalle le plus recommandé. Attendre trop longtemps provoque une accumulation d'humidité dans le liquide, abaissant le point d'ébullition. Ce serait mauvais dans les situations où vous sollicitez vos freins et qu'ils sont au seuil.

 

La défaillance des freins à 130 mph dans un virage en épingle à cheveux n'est pas cool. lol Je ne me suis pas penché sur les intervalles recommandés, mais si ce n'est pas trop cher, faites-le plus tôt que tard et risquez d'avoir des problèmes.

 

Regardez au-dessus de votre feu de brouillard côté conducteur et vous devriez voir le refroidisseur d'huile ATX.

 

J'ai fait quelques recherches sur ce site et je n'ai rien vu concernant un changement et une vidange de ATF en DIY. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Un garage près de chez moi a dit qu'il le ferait pour 130 $, mais je préférerais économiser de l'argent et le faire moi-même. J'ai vu cette vidéo et j'ai pensé qu'il serait peut-être possible de faire quelque chose de similaire avec la Mazda 3s de 2010. Des idées ?

Au fait, j'ai une Mazda 3 2.5L de 2010.

Vidéo :

 

Bien sûr, le concessionnaire m'a proposé plus de 200 $, car, selon lui, ils vident complètement tout le système et le remplissent à nouveau. D'autres endroits se contentent de vider ce qu'ils peuvent et d'ajouter du nouveau liquide à l'ancien liquide qui est encore dans les tuyaux.

 

Je serais certainement intéressé à le faire moi-même. Surtout maintenant que ma voiture est sur le point d'atteindre les 36 000.

 

J'espère que quelqu'un de plus avancé en mécanique que moi fera un bon compte rendu ou une vidéo. Je n'en sais pas assez pour le faire moi-même.

 

Je suis confus, le concessionnaire a dit que je devais venir à 3000 miles pour la première vidange. Je fais moi-même l'entretien, mais c'est la seule voiture neuve que j'ai possédée. Le manuel dit que le programme 2 est tous les 7500 miles. Alors, qu'en est-il ?

 

Mon manuel dit que c'est à 5 000 miles. Je suis aux États-Unis. Le concessionnaire dit 3 000 pour qu'ils vous fassent venir plus souvent. L'intervalle plus court ne fait pas de mal, mais ce n'est pas non plus nécessaire.

 

Ils disent seulement de faire la vidange à 3 000 pour gagner de l'argent. 7 500 est correct pour des conditions de conduite normales, surtout si vous utilisez de l'huile synthétique.

 

En ce qui concerne l'entretien de la transmission, mon concessionnaire Mazda local a dit de NE PAS rincer les nouvelles transmissions (et ils ont l'équipement de rinçage) car les nouvelles transmissions ont tellement de petites pièces et de clapets anti-retour que cela fera plus de dégâts que de bien. Il a dit que la vidange/le remplissage est la meilleure solution pour la voiture et que cela permettra de récupérer environ 40 % du liquide à chaque fois. J'ai rédigé un guide étape par étape dans un autre fil de discussion.

 

Quelqu'un sait-il si le filtre de transmission est accessible avec la dépose du carter ou s'il faut séparer la transmission pour y accéder ?

 

Le concessionnaire m'a dit que la transmission automatique Mazda 5 vitesses n'a pas de filtre d'entretien accessible en abaissant le carter. Je pense à acheter un filtre en ligne.