Zobacz załączone zdjęcia z Mazdy6. Ten sam problem. Okropna jakość zwykłego, pomalowanego pierścienia napinającego, śrub pokrytych kadmem itp. zasługuje na prewencyjne potraktowanie środkiem antykorozyjnym... Ponadto śruby mogą być JIS, Japanese Industrial Standard... (nie Phillips).

 

Zobacz załączone zdjęcia z Mazdy6. Ten sam problem. Fatalna jakość ocynkowanego pierścienia napinającego, śrub itp. zasługuje na prewencyjne potraktowanie środkiem antykorozyjnym...

💕

Cześć Cdn17Sport6MT,

Dzięki za odpowiedź. To ten sam problem. Mam znajomego z Mazdą 6 z 2016 roku. Jego wygląda nieco lepiej niż moja, prawdopodobnie dlatego, że jest o rok nowszy i ma tylko 70 tys. mil. Sprawdził swój po tym, jak odkryłem, że mój jest w tak złym stanie.

Czy dobrze rozumiem, że udało Ci się naprawić ten problem? Jak usunąłeś śruby? Czy możesz to bardziej szczegółowo opisać?

Dzięki!

 

Ten post/wątek szczegółowo opisuje problemy kolegi. Zdjęcia pokazują nowe śruby, które dostał.
Silny zapach benzyny z 2014 2.5. 196 tys. mil.

Podsumowując: nie udało mu się wykręcić trzech śrub. Kończy na utrzymywaniu zbiornika w mniej niż 3/4 pełnym. Niezbyt idealne rozwiązanie.

Odwołanie do możliwego wezwania do serwisu lub TSB. Możesz to najpierw sprawdzić.

 

Ten post/wątek szczegółowo opisuje problemy kolegi. Zdjęcia pokazują nowe śruby, które dostał.

Silny zapach benzyny z 2014 2.5. 196 tys. mil.

Podsumowując: nie udało mu się wykręcić trzech śrub. W efekcie trzyma zbiornik na mniej niż 3/4 pełny. Niezbyt idealne rozwiązanie.

Odwołanie do możliwego wycofania lub tsb. Możesz to najpierw sprawdzić.

Och, nie,

byłem fanem Mazdy przez wiele lat, ale takie gówno sprawia, że ​​ponownie rozważam. Jestem pewien, że mój kolega cieszy się, że mój problem skłonił go do sprawdzenia stanu jego pierścienia mocującego. Jego zamiennik przybywa w tym tygodniu. Pytanie brzmi, czy w ogóle mam szansę na usunięcie, a następnie pomyślne zastąpienie pierścienia i uszczelki?

Wygląda na to, że facet z Mazda6Club poddał się po tym, jak udało mu się usunąć tylko 3 śruby. Jak widzę, mam tutaj dwie opcje: 1) spróbować wywiercić i poluzować stare śruby lub 2) całkowicie wywiercić śruby i zastąpić je wkrętami samogwintującymi, ponieważ z tego, co rozumiem, gwinty na zbiorniku nie są gwintami przelotowymi. A jeśli to nie zadziała, utknę i będę musiał wymienić cały zbiornik. Ugh. Bit JIS nie pomoże, ponieważ potarłem jedną z łbów śrub palcem i całkowicie odpadła. Niewiarygodne.

Jeśli chodzi o wycofanie, jedyne wycofanie, jakie udało mi się znaleźć, dotyczyło spoiny w 2016 roku, a mój numer VIN nie znajduje się wśród wycofanych pojazdów.

 

Mam Mazdę 6 z 2014 roku z dokładnie tym samym problemem. Podobnie jak u OP, łby moich śrub są zbyt zardzewiałe, aby można je było wykręcić. Próbowałem oleju penetrującego + czasu, ale to nie pomogło, biorąc pod uwagę stopień rdzy i małe śruby. Nie mogąc potwierdzić, czy otwory na śruby są przelotowe, czy nie, nie chciałem próbować ich wiercić, na wypadek gdybym napełnił zbiornik rdzą i metalem. Wydaje się, że muszą to być otwory ślepe, aby uniknąć wycieku paliwa, ale po prostu nie byłem w stanie tego potwierdzić. Od prawie roku staram się po prostu unikać napełniania zbiornika do pełna. Chciałbym wiedzieć, czy komuś udało się to naprawić.